この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
3 用語と定義
この文書の目的上、次の用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
3.1
加速度
時間に対する物体の 速度 (3.19) の変化率
注記 1:加速度は物理ベクトル量です。それを定義するには大きさと方向の両方が必要です。加速度のスカラー絶対値 (大きさ) の単位は、国際単位系でメートル/秒 2 乗 (m/s 2 ) として測定されます。
3.2
信頼レベル
実際の PVT 情報 (3.15) が推定された PVT 情報の誤差範囲内にある確率
注記 1:信頼レベルは、推定位置が誤差限界を超えないという信頼度を表し、EN 16803-1 では 保護レベル (3.13) と呼ばれます。
注記 2: ETSI TS 102 894-2 V1.3.1 (2018-08) で使用される用語である信頼水準は、 完全性リスク (3.3) の相補確率です (つまり、信頼水準= 1 –完全性リスク)
3.3
完全性リスク
完全性関連量として 保護レベル (3.13) を提供する位置決め端末の場合、特定の出力コンポーネントの実際の誤差が関連する保護レベルを超える確率
注記 1:完全性リスクは 、信頼水準 (3.2) の相補確率です (完全性リスク= 1 –信頼水準)
[出典:EN 16803-1:2020, 3.2.8]
3.4
ITS-Sアプリケーション
ITS-Sアプリケーションエンティティ内に存在する ITS-Sアプリケーションプロセス(3.5)
[出典:ISO 21217:2014, 3.18]
3.5
ITS-S申請の流れ
ITS-S-AP
特定のアプリケーションの情報処理を実行し、ITS-S サービスを使用して情報を送受信する ITS ステーション内の要素
[出典:ISO 21217:2014, 3.19]
3.6
ITS-S機能
ITS-S マネージド サービス エンティティ (3.8) の一部である、一意にアドレス指定可能なプロトコルまたは機能
注記 1: ITS ステーション施設層における ITS-S 機能の例は、ISO/TS 17429 で規定されている汎用 ITS-S 施設層サービス (通信プロファイル・ハンドラー、施設サービス・ハンドラー、コンテンツ・サブスクリプション・ハンドラー)、位置および時間サービスである。 ISO/TS 21176 で定義され、ISO/TS 21177 で定義されたセキュリティ サービス。 ITS-S ネットワーキングおよびトランスポート層における ITS-S 機能の例としては、ISO 21210 で定義された IPv6 機能 (IPv6 近隣探索、IPv6 転送、IPv6 モビリティ サポートなど)、ISO 22418 で定義された高速サービス アナウンス プロトコルなどがあります。 。
[出典:ISO 24102-6:2018, 3.6]
3.7
ITS-Sファシリティ層プロトコルデータユニット
ITS-FPDU
ピア ITS-S ファシリティ層間で交換されるプロトコル データ ユニット
[出典:ISO 21217:2014, 3.23]
3.8
ITS-Sマネージドサービス事業体
ITS-S MSE
関連する ITS-S 機能のセットで構成される、ITS-S 層内で一意にアドレス指定可能なエンティティ
注記 1: ITS-S 管理サービスエンティティの例は、ITS-S アクセス技術層 (M5, セルラーなど) の通信モジュール、ITS-S ネットワーキングおよびトランスポート層のプロトコルスイート (IPv6, FNTP, GeoNetworking, 6LoWPAN など)、ITS-S ファシリティ層の汎用ファシリティ MS
[出典:ISO 24102-6:2018, 3.14]
3.9
ITS-S設備ヘッダー
「ITS-S ファシリティ層プロトコル データ ユニット」を形成するために使用されるヘッダー
[出典:ISO/TS 17429:2017, 3.13]
3.10
ITS-S設備サービス
ソース ITS-S-AP の要求に応じて ADU に適用できるサービスを提供する ITS-S ファシリティ層の ITS-S 機能
注記 1: ITS-S ファシリティサービスの例は、「タイムスタンプ」、「ジオスタンプ」です。
[出典:ISO/TS 17429:2017, 3.14]
3.11
運動学
物体の動き
注記 1: 運動学では、物体を動かす力は考慮されません。
3.11.1
運動学状態ベクトル
位置を含むオブジェクトの 運動学 (3.11) を記述するパラメータのセット
3.12
位置
地球上の絶対的な地理的位置
注記 1:絶対的な地理的位置は、世界測地系 84 (WGS84) [ 25] や国際地上基準系 (ITRS) [ 26] などの地球座標参照系に従って定義されます。
注記 2: CEN/TR 17297 シリーズは、位置参照方法、適用可能な位置システム、および異なるシステム間の変換方法に関するチュートリアルを提供しています[ 12] 。
3.13
保護レベル
完全性リスク (3.3) と呼ばれる所定の確率に関連付けられた、 位置 (3.12) or 速度 (3.19) コンポーネント (たとえば、平面位置) で発生する誤差の上限の推定。
[出典:EN 16803-1:2020, 3.2.18]
3.14
PVT機能
PVT サービスを提供する ITS-S ファシリティ層の ITS-S 機能
3.15
PVT情報
ITS-SUの 運動学(3.11) に関する情報
注記 1:このような情報の例としては、時間の関数としての位置、速度、速度、または加速度が挙げられます。
3.16
PVTサービス
PVT情報提供局内サービス(3.15)
3.17
PVTスタンプ
特定の ITS-S フローの各 FPDU に対する、ITS-S ファシリティ層による ADU への PVT 情報 (3.15) の追加
注記 1: ITS-S ファシリティ層が FPDU にデータを追加することによって ADU を拡張するこの機能は、ISO 24102-6 で定義されています。
3.18
スピード
基準フレームに対するオブジェクトの位置の変化率
注記 1:速度は時間の関数です。
3.19
速度.速度
物体の 速度 (3.18) と動きの方向
注記 1:速度は物理ベクトル量です。それを定義するには大きさと方向の両方が必要です。速度のスカラー絶対値 (大きさ) は 速度 (3.18) と呼ばれ、その量は国際単位系でメートル/秒 (m/s) として測定される単位です。
参考文献
| 1 | ISO 8601-1, 日付と時刻 — 情報交換の表現 — Part 1: 基本規則 |
| 2 | ISO/IEC 8825-2, 情報技術 - ASN.1 エンコーディング ルール: パックド エンコーディング ルール (PER) の仕様 |
| 3 | ISO/IEC 9646-7, 情報技術 — オープン システム相互接続 — 適合性テストの方法論とフレームワーク — Part 7: 実装適合性ステートメント |
| 4 | ISO 17419, 高度道路交通システム — 協調システム — 世界的に一意の識別 |
| 5 | ISO 18750, 高度道路交通システム — 協調型 ITS — ローカルダイナミックマップ |
| 6 | ISO/TS 19091, 高度道路交通システム — 協調型 ITS — 信号交差点に関連するアプリケーションでの V2I および I2V 通信の使用 |
| 7 | ISO 19161-1:2020, 地理情報 — 測地基準 — Part 1: 国際地球基準系 (ITRS) |
| 8 | ISO 24102-2, 高度道路交通システム - ITS ステーション管理 - Part 2: ITS-SCU のリモート管理 |
| 9 | ISO 24102-3, 高度道路交通システム - ITS ステーション管理 - Part 3: サービス アクセス ポイント |
| 10 | ISO 24102-4, 高度道路交通システム — ITS 駅管理 — Part 4: 駅内管理通信 |
| 11 | CEN EN 16803 シリーズ、宇宙 - 道路高度道路交通システム (ITS) のための GNSS ベースの測位の使用 |
| 12 | CEN/TR 17297 シリーズ、高度道路交通システム — 都市 ITS のための位置参照の調和 |
| 13 | ETSI EN 302-637-2, 高度道路交通システム (ITS);車両通信;アプリケーションの基本セット。 Part 2: 協同組合啓発基本サービスの仕様 |
| 14 | 米国国立標準技術研究所、 http://www.nist.gov )、連邦情報処理標準 (FIPS) 180-4 「セキュア ハッシュ標準 (SHS)」 、2015 年 8 月 |
| 15 | NMEA 0183,インターフェース規格、バージョン 4.11, 2018 年 11 月 (米国海洋電子協会) |
| 16 | RTCA DO-229は、全地球測位システム/広域拡張システム航空機搭載機器の最低運用性能基準を定義しています (米国航空無線技術委員会。2016 年 12 月 15 日) |
| 17 | RTCM 10403.3, ディファレンシャル GNSS (全地球航法衛星システム) サービス — バージョン 3 (海上サービスのための無線技術委員会、2016 年 10 月 7 日) |
| 18 | 道路交通分野における高度道路交通システムの導入および他の交通手段とのインターフェースに関する枠組みに関する、 2010 年 7 月 7 日の欧州議会および欧州理事会の指令 2010/40/EU |
| 19 | 欧州委員会、参照 Ares (2019)153204 — 2019 年 1 月 11 日、協調型インテリジェント交通システムの提供に関する欧州議会および欧州理事会の ITS 指令 2010/40/EU を補足する委員会委任規則草案の附属書 2 |
| 20 | 欧州委員会委任規則 (EU) 2017/79, 2016 年 9 月 12 日、 112 ベースの eCall 車載システムおよび 112 ベースの eCall 車載システムに関する自動車の EC 型式承認のための詳細な技術要件と試験手順を確立技術単位とコンポーネントを分離し、適用除外と適用基準に関する欧州議会および欧州理事会の規則 (EU) 2015/758 を補足および修正します。付録 VI — eCall 車載システムと Galileo および EGNOS システムによって提供される測位サービスとの互換性に関する技術要件 |
| 21 | EU 委員会委任規則 2017/79 における EGNOS/Galileo eCALL 適合性テスト — 車載ユニット メーカー、テスト ソリューション ベンダー、およびテクニカル センター向けの実施ガイドライン (欧州全地球航法衛星システム庁および EC 共同研究センター、2017 年 12 月、バージョン 1.0) |
| 22 | アクションコスト、TU130 SaPPART ホワイト ペーパー — より安全でより環境に優しい輸送のための全地球航法衛星システムの有効活用 (2015 年 9 月、ISBN 978-2-85782-707-8) |
| 23 | アクションコスト、TU130 SaPPART ハンドブック — ITS アプリケーションにおける測位パフォーマンスの評価 (2016 年 6 月、ISBN 978-2-85782-727-6 ) |
| 24 | アクションコスト、TU130 SaPPART ガイドライン — 測位端末の性能評価 (2018 年 3 月、ISBN 978-2-85782-741-2) |
| 25 | 米国国家地理空間情報庁、世界測地系 8, 定期的に更新: http://earth-info.nga.mil/GandG/update/index.php?dir=wgs84&action=wgs84# tab_wgs84-res |
| 26 | 国際地球回転および基準システムサービス、国際地球基準システム (ITRS): https://www.iers.org/IERS/EN/DataProducts/ITRS/itrs.html |
| 27 | Bluetooth特別関心グループ、 Bluetooth コア仕様 - Bluetooth ®仕様、改訂 v5.2 (2019 年 12 月 31 日: https://www.bluetooth.com/specations/bluetooth-core-specation ) |
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
acceleration
rate of change of velocity (3.19) of an object with respect to time
Note 1 to entry: Acceleration is a physical vector quantity; both magnitude and direction are needed to define it. The unit of the scalar absolute value (magnitude) of acceleration is measured in the international system of units as metres per second squared (m/s2).
3.2
confidence level
probability that the actual PVT information (3.15) is within the error bounds of the estimated PVT information
Note 1 to entry: Confidence level represents the confidence that the estimated position does not exceed the error bounds, referred to as protection level (3.13) in EN 16803-1.
Note 2 to entry: Confidence level, the term used in ETSI TS 102 894-2 V1.3.1 (2018-08), is the complementary probability of the integrity risk (3.3) (i.e. confidence level = 1 – integrity risk).
3.3
integrity risk
probability that, for positioning terminals providing a protection level (3.13) as integrity-related quantity, the actual error on a given output component exceeds its associated protection level
Note 1 to entry:Integrity risk is the complementary probability of the confidence level (3.2) (i.e. integrity risk = 1 – confidence level).
[SOURCE:EN 16803-1:2020, 3.2.8]
3.4
ITS-S application
ITS-S application process (3.5) residing in the ITS-S application entity
[SOURCE:ISO 21217:2014, 3.18]
3.5
ITS-S application process
ITS-S-AP
element in an ITS station that performs information processing for a particular application and uses ITS-S services to transmit and receive information
[SOURCE:ISO 21217:2014, 3.19]
3.6
ITS-S capability
uniquely addressable protocol or functionality that is part of an ITS-S managed service entity (3.8)
Note 1 to entry: Examples of ITS-S capabilities in the ITS station facilities layer are generic ITS-S facilities layer services specified in ISO/TS 17429 (Communication Profile Handler, Facilities Services Handler, Content Subscription Handler), the position and time service defined in ISO/TS 21176, the security service defined in ISO/TS 21177; examples of ITS-S capabilities in the ITS-S networking and transport layer are IPv6 functionalities defined in ISO 21210 (IPv6 neighbour discovery, IPv6 forwarding, IPv6 mobility support, ...), the fast service announcement protocol defined in ISO 22418, etc.
[SOURCE:ISO 24102-6:2018, 3.6]
3.7
ITS-S facilities layer protocol data unit
ITS-FPDU
protocol data unit exchanged between peer ITS-S facility layers
[SOURCE:ISO 21217:2014, 3.23]
3.8
ITS-S managed service entity
ITS-S MSE
uniquely addressable entity in an ITS-S layer comprised of a set of related ITS-S capabilities
Note 1 to entry: Examples of ITS-S managed service entities are: a communication module in the ITS-S access technologies layer (M5, cellular, etc.), a protocol suite in the ITS-S networking and transport layer (IPv6, FNTP, GeoNetworking, 6LoWPAN, etc.), the generic facilities MSE at the ITS-S facilities layer.
[SOURCE:ISO 24102-6:2018, 3.14]
3.9
ITS-S facilities header
header used to form an “ITS-S facilities layer protocol data unit”
[SOURCE:ISO/TS 17429:2017, 3.13]
3.10
ITS-S facilities service
ITS-S capability of the ITS-S facilities layer providing a service that may be applied to ADUs at the request of the source ITS-S-AP
Note 1 to entry: Examples of ITS-S facilities services are “time stamping”, “geo-stamping”.
[SOURCE:ISO/TS 17429:2017, 3.14]
3.11
kinematics
motion of an object
Note 1 to entry: Kinematics does not consider the forces that cause an object to move.
3.11.1
kinematics state vector
set of parameters describing the kinematics (3.11) of an object, including its position
3.12
position
terrestrial absolute geographical location
Note 1 to entry: The absolute geographical location is defined according to a global coordinate reference system, such as the World Geodetic System 84 (WGS84)[25] or the International Terrestrial Reference System (ITRS)[26].
Note 2 to entry: The CEN/TR 17297 series presents a tutorial on location referencing methods, applicable location systems and translation methods between different system[12].
3.13
protection level
estimation of an upper bound for the error made on a position (3.12) or velocity (3.19) component (e.g. the plane position) associated with a given probability called i ntegrity risk (3.3)
[SOURCE:EN 16803-1:2020, 3.2.18]
3.14
PVT capability
ITS-S capability of the ITS-S facilities layer providing the PVT service
3.15
PVT information
information related to kinematics (3.11) of an ITS-SU
Note 1 to entry: Examples of such information are position, velocity, speed or acceleration as a function of time.
3.16
PVT service
station-internal service providing PVT information (3.15)
3.17
PVT stamp
addendum of PVT information (3.15) to the ADUs, by the ITS-S facilities layer, for each FPDU of a specific ITS-S flow
Note 1 to entry: This feature by which the ITS-S facilities layer augments ADUs by adding data to FPDUs is defined in ISO 24102-6.
3.18
speed
rate of change of an object's position with respect to a frame of reference
Note 1 to entry: Speed is a function of time.
3.19
velocity
an object's speed (3.18) and direction of motion
Note 1 to entry: Velocity is a physical vector quantity; both magnitude and direction are needed to define it. The scalar absolute value (magnitude) of velocity is called speed (3.18) , a unit whose quantity is measured in the international system of units as metres per second (m/s).
Bibliography
| 1 | ISO 8601-1, Date and time — Representations for information interchange — Part 1: Basic rules |
| 2 | ISO/IEC 8825-2, Information technology — ASN.1 encoding rules: Specification of Packed Encoding Rules (PER) |
| 3 | ISO/IEC 9646-7, Information technology — Open Systems Interconnection — Conformance testing methodology and framework — Part 7: Implementation Conformance Statements |
| 4 | ISO 17419, Intelligent transport systems — Cooperative systems — Globally unique identification |
| 5 | ISO 18750, Intelligent transport systems — Co-operative ITS — Local dynamic map |
| 6 | ISO/TS 19091, Intelligent transport systems — Cooperative ITS — Using V2I and I2V communications for applications related to signalized intersections |
| 7 | ISO 19161-1:2020, Geographic information — Geodetic references — Part 1: The international terrestrial reference system (ITRS) |
| 8 | ISO 24102-2, Intelligent transport systems — ITS station management — Part 2: Remote management of ITS-SCUs |
| 9 | ISO 24102-3, Intelligent transport systems — ITS station management — Part 3: Service access points |
| 10 | ISO 24102-4, Intelligent transport systems — ITS station management — Part 4: Station-internal management communications |
| 11 | The CEN EN 16803 series, Space — Use of GNSS-based positioning for road Intelligent Transport Systems (ITS) |
| 12 | The CEN/TR 17297 series, Intelligent transport systems — Location referencing harmonization for Urban ITS |
| 13 | ETSI EN 302-637-2, Intelligent Transport Systems (ITS); Vehicular Communications; Basic Set of Applications; Part 2: Specification of Cooperative Awareness Basic Service |
| 14 | National Institute of Standards and Technology, http://www.nist.gov ), Federal Information Processing Standards (FIPS) 180-4 “Secure Hash Standard (SHS)”, August 2015 |
| 15 | NMEA 0183 Interface Standard, Version 4.11, November 2018 (US National Marine Electronics Association) |
| 16 | RTCA DO-229 defines the Minimum Operational Performance Standards for Global Positioning System/Wide Area Augmentation System Airborne Equipment (US Radio Technical Commission for Aeronautics. 15 December 2016) |
| 17 | RTCM 10403.3, Differential GNSS (Global Navigation Satellite Systems) Services — Version 3 (Radio Technical Commission for Maritime Services, 7 October2016) |
| 18 | Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport |
| 19 | European Commission, Ref. Ares (2019)153204 — 11 January 2019, Annex 2 to the draft Commission Delegated Regulation supplementing ITS Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council with regard to the provision of the cooperative intelligent transport systems |
| 20 | Commission Delegated Regulation (EU) 2017/79, 12 September 2016 establishing detailed technical requirements and test procedures for the EC type-approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicles systems, of 112-based eCall in-vehicle separate technical units and components and supplementing and amending Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council with regard to the exemptions and applicable standards. Annex VI — Technical requirements for compatibility of eCall in-vehicle systems with the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems |
| 21 | EGNOS/Galileo eCALL conformance testing in EU Commission Delegated Regulation 2017/79 — Implementation guidelines for On-Board Unit manufacturers, test solution vendors and technical centres (European Global Navigation Satellite Systems Agency and EC Joint Research Centre, December 2017, Version 1.0) |
| 22 | Action C.O.S.T., TU1302. SaPPART White paper — Better use of Global Navigation Satellite Systems for safer and greener transport (September2015,ISBN 978-2-85782-707-8) |
| 23 | Action COST, TU1302. SaPPART Handbook — Assessment of positioning performance in ITS applications (June2016,ISBN 978-2-85782-727-6) |
| 24 | Action COST, TU1302. SaPPART Guidelines — Performance assessment of positioning terminals (March2018,ISBN 978-2-85782-741-2) |
| 25 | National Geospatial-Intelligence Agency of the USA, World Geodetic System 84 (WGS84), updated regularly: http://earth-info.nga.mil/GandG/update/index.php?dir=wgs84&action=wgs84#tab_wgs84-res |
| 26 | International Earth Rotation and Reference Systems Service, The International Terrestrial Reference System (ITRS): https://www.iers.org/IERS/EN/DataProducts/ITRS/itrs.html |
| 27 | Bluetooth Special Interest Group, Bluetooth Core Specification - Bluetooth® Specification, Revision v5.2 (31 December2019: https://www.bluetooth.com/specifications/bluetooth-core-specification ) |