JIS F 9012:2002 離着桟操船援助システム | ページ 2

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F 9012 : 2002

5.4 操作

 操作は,次による。
a) 操作レバーなどで船舶の移動方向を指令する場合には,操作の方向及び想定する船舶の移動方向又は
    指令推力の方向がほぼ一致しなければならない。ポータブルタイプの操作器の場合は,操作の方向と
    船体の相対方向とが分かるよう,船形表示を行う。
      なお,方向がほぼ一致するとは,±20 °以内を意味する。これを外れる可能性のある場合は,その
    条件を取扱説明書に明記する。
b) 操作つまみなどで船舶の旋回方向を指令する場合は,操作の方向と船舶の旋回方向とが一致しなけれ
    ばならない。
c) 船体運動に関する自動制御に使用するセンサに異常がある場合は,警報を発し,自動モードに切り替
    えることができないようにする。
d) 離着桟操船援助システムをスタンバイ状態に設定する操作は1か所で行えなければならない。
      なお,1か所で操作できるとは,半径80 cm以内に必要な操作器がすべて配置されていることを意
    味する。
e) 離着桟操船援助システムのスタンバイ状態から作動状態への切替えは,1回の操作で行えなければな
    らない。
f)  離着桟操船援助システムへの切替えは,スタンバイ状態で,かつ,アクチュエータ及びその制御装置
    が正常なときだけ切替可能でなければならない。ただし,アクチュエータ又はその制御装置に異常が
    あっても切り替える場合は,必ず操船者に機器に異常があることを知らせ,確認動作を求める。
g) 離着桟操船援助システムから他の装置への切替えは,1回の操作で行えなければならない。また,離
    着桟操船援助システムの故障を含むいかなる場合にも可能でなければならない。

5.5 警報

 警報は,次による。
a) 警報は可視可聴警報で,かつ,操船場所から確認できなければならない。ただし,主電源からの供給
    がない場合には,電源警報以外は可聴警報だけでもよい。
b) 電源喪失及び電源電圧低下警報が可能でなければならない。
c) 離着桟操船援助システムの異常を検出し,その警報が可能でなければならない。
d) アクチュエータの異常警報が可能でなければならない。
e) 自動制御に使用しているセンサの異常警報が可能でなければならない。
f)  暴露タイプのウイングにおける可聴警報は,1 m離れた位置でその音圧が75 dB以上で,かつ,85 dB
    を超えてはならない。

5.6 バックアップ機能

 バックアップ機能は,次による。
a) 離着桟操船援助システムが故障した場合にもその操船場所に必す(須)機能が独立で操作できる機能
    をもたなければならない。
b) 切替操作も含め10秒以内に,他の離着桟操船場所で操船が可能であれば,a)の要件を省略することが
    できる。

5.7 インターフェイス

 インターフェイスは,次による。
a) ディジタル信号接続は,IEC 61162-1による。
b) アナログ信号接続の場合には,断線検出が可能でなければならない。

6. 環境試験

 IEC 60945による。

――――― [JIS F 9012 pdf 6] ―――――

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7. 性能要件

 性能要件は,次による。

7.1 計算書

 表1の条件下で最大横移動速度を計算で求め,文書化する。
  なお,停止状態から最大横移動速度に達するまでの時系列を示すのが望ましい。
                                   表1 シミュレーション条件
                  載貨状態     移動方向      風向           風速              その他
       ケース1      軽貨         90°          −            0 m/s        船首方位 : 0°
       ケース2      軽貨         90°         90°       1015 m/s(1)      潮流     : なし
       ケース3      満載         90°          −            0 m/s        波     : なし
       ケース4      満載         90°         90°       1015 m/s(1)
   注(1) 1015 m/sの任意の風速でシミュレーションを行う。

7.2 海上試験

 海上運転において,次の試験を実施する。
  なお,試験はできるだけ潮流のない海域で実施するのが望ましい。また,可能であれば載荷状態は,満
載及び軽貨の両状態で実施する。
a)   eeway試験 船舶をほぼ停船状態にし,相対風向が90°となる方位に船首を保持する。この状態で
    船首方位だけ一定に保持し,船体が風,潮流に流される状況を計測する。
b) 横移動試験 船舶をほぼ停船状態にし,相対風向が90°となる方位に船首を保持する。離着桟操船援
    助システムによって右横移動最大指令を発する。横移動速度が最大に達したら試験を終了する。右横
    移動試験終了後,再び船舶をほぼ停船状態にし,相対風向が90°となる方位に船首を保持する。離着
    桟操船援助システムによって左横移動最大指令を発する。最大横移動速度に達したら試験を終了する。
c) 計測項目 a)及びb)の試験時,少なくとも次のデータを連続計測する。
  1) 自船位置 測定精度は5 m以下。
  2) 船首方位 測定精度は1°以下。
  3) 対地速度 測定精度は0.1 kn以下。船首尾方向と左右方向を計測する。
  4) 風向風速 相対データを計測する。
  5) 離着桟操船援助システムの指令値
  6) 各アクチュエータの状態量
  なお,可能であれば,対水速度を記録する。
  対水速度 : 測定精度は0.1 kn以下。船首尾及び左右方向。
d) 試験結果の掲示 試験結果をブリッジに掲示する。

8. 表示

 離着桟操船援助システムの見やすいところに,次の事項を表示する。
a) 名称及び形式
b) 製造業者名又はその略号
c) 製造番号
d) 製造年月日又はその略号

――――― [JIS F 9012 pdf 7] ―――――

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F 9012 : 2002
                              付図1 離着桟操船援助システム構成例

――――― [JIS F 9012 pdf 8] ―――――

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                               附属書(参考) 参考文献

序文

 この附属書(参考)は,規定の一部ではない。
 IMO Resolution A. 224 (VII) : 1971 Performance standards for echo-sounding equipment[IMO Resolution
     MSC. 74 (69) : 1998  annex 4参照]
 IMO Resolution A. 342 (IX) : 1975 Recommendation on performance standards for automatic pilots[IMO
     Resolution MSC. 64 (67)  annex 3参照]
 IMO Resolution A. 382 (X) : 1977 Magnetic compasses carriage and performance standards
 IMO Resolution A. 424 (XI) : 1979 Performance standards for gyro-compasses
 IMO Resolution A. 478 (XII) : 1981 Performance standards for devices to indicate speed and distance[IMO
     Resolution A. 824 (19) 参照]
 IMO Resolution A. 819 (19) : 1995 Performance standards for shipborne global positioning system (GPS)
     receiver equipment
 IMO Resolution A. 821 (19) : 1995 Performance standards for gyro-compasses for high-speed craft
 IMO Resolution A. 824 (19) : 1995 Performance standards for devices to indicate speed and distance
 IMO Resolution MSC. 53 (66) : 1996 Performance standards for shipborne GLONASS receiver equipment
 IMO Resolution MSC. 64 (67) : 1996 Adoption of new and amended performance standards
  Annex 2 : Performance standards for shipborne DGPS and DGLONASS maritime radio beacon receiver
     equipment
  Annex 3 : Amendments to resolution A. 342 : 1975 Performance standards for automatic pilots
 ISO 449 : 1997 Ships and marine technology−Magnetic compasses, binnacles and azimuth reading devices−
     Class A
 ISO 613 : 2000 Ships and marine technology−Magnetic compasses, binnacles and azimuth reading devices−
     Class B
 ISO 8728 : 1997 Ships and marine technology−Marine gyro-compasses

――――― [JIS F 9012 pdf 9] ―――――

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F 9012 : 2002
 ISO 9875 : 1996 Ships and marine technology−Marine echo-sounding equipment
 ISO 11606 : 2000 Ships and marine technology−Marine electromagnetic compasses
 IEC 61023 : 1990 Marine speed and distance measuring equipment−Operational and performance requirements
     −Methods of testing and required test results
 IEC 61108-1 : 1996 Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems−Global navigation
     satellite systems (GNSS)−Part 1 : Global positioning system (GPS)−Receiver equipment−Performance
     standards, methods of testing and required test results
 IEC 61108-2 : 1998 Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems−Global navigation
     satellite systems (GNSS)−Part 2: Global navigation satellite system (GLONASS)−Receiver equipment−
     Performance standards, methods of testing and required test results
 JIS F 8079 : 1989 船用電気設備 第204部 システム設計−電動及び電動油圧操だ装置(IDT IEC
     60092-204:1987)
 JIS F 9101 : 1998 船用磁気コンパス(MOD ISO 449 : 1997,613 : 96)
 JIS F 9401 : 1996 造船−船用音響測深装置(MOD ISO 9875 : 1991)
 JIS F 9602 : 1992 船用ジャイロコンパス(NEQ ISO 8728 : 1987)