この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序章
車両、ドライバー、道路インフラ間の相互作用は非常に重要です。この相互作用を支援するために、さまざまなテクノロジーがすでに使用されています。
移動する車両がインフラストラクチャと対話できるようにする必要性が大きく、高まっています。この技術分野は、一般に、RT, TIC, CEN では RTTT (Road Transportおよび交通テレマティクス）。最近では、略語 ITS (Intelligent Transport Systems) への合体があり、両方の標準化委員会がタイトルをこの名前に変更する過程にあります。
ITS 環境における主要な対話手段は、AVI/AEI (Automatic Vehicle Identification/Automatic Equipment Identification) です。
ITS/RTTT 環境のデータ コンポーネントは、OBE (車載機器) を明確に識別するための基礎を提供し、ホストと OBE 間および他の機器との間でデータを双方向に対話的に交換するための媒体を共有することもできます (スマートカードや機内のその他の機器など）。
ITS/RTTT セクター内では、アプリケーションは単純な車両および機器の識別から、複雑な国際および国内システムにまで及びます。典型的な直接アプリケーションは、道路充電、駐車、車両管理、情報および制御システムです。
この国際標準ファミリで説明されているリファレンス アーキテクチャ モデルとデータ構成スキームは、幅広いメディアにプラットフォームを提供するため、国際標準の通用性は、既存の技術と将来の技術の両方にとって良好なままです。これは、既存の AVI/AEI アプリケーションが存在することを認識し、国際標準内でそのようなデータ構造をサポートする手段を提供します。
この国際規格は、これらの補助的な国際規格が構築される全体的なパラメータを規定しています。この国際標準で定義されているアーキテクチャの説明は、ISO TC204/WG1 の推奨事項と一致する形式で提示され、そのワーキング グループによってサポートされています。
多くの場合、1 つの航空会社の周波数とプロトコルを使用することが必要または望ましいですが、これが常に可能であるとは限らず、すべての状況で望ましいとさえ言えません。
ただし、上位統合が可能で、最も単純な低コストの AVI/AEI システムからより複雑な機能に拡張できる、標準の共通コア データ構造を使用する利点があります。このような構造は、規範的ではなく、柔軟で有効なものでなければならず、ホスト システム内およびホスト システム間でさまざまなレベルの相互運用性を可能にする必要があります。
ISO/IEC 8824 および ISO/IEC 8825 シリーズの国際標準からの抽象構文記法 1 (ASN.1) をデータ識別子構造として使用することは現在広く受け入れられており、ISO TR 14813-6 で ITS のデータ定義に要求されています。国際規格。その使用法は、最大の相互運用性と既存の標準への準拠を提供し、ITS/RTTT の一般的な国際標準モデルの具体的に定義された要件を満たします。
- 既存の標準コーディングを有効にして使用する
- 適応性と拡張性があり、
- 特定のアプリケーションにとって不必要な情報が含まれていない。
- ストレージと転送のオーバーヘッドが最小限に抑えられます。
このドキュメントは、ITS/RTTT 環境で AVI/AEI を定義する一連の国際標準の一部です。このシリーズの他のドキュメントには、ISO 14815, ISO 14816, ISO/TS 17261, ISO/TS 17262, ISO/TS 17263, および ISO/TS 17264 が含まれます。
Introduction
The interaction between vehicles, the driver and the road infrastructure is of major importance. Various technologies are already used to assist this interaction.
There is a significant and growing requirement to enable moving vehicles to interact with the infrastructure This technical field is generally known by several abbreviations, including RTI (Road Traffic Informatics), TICS (Transport Information and Control Systems) and in CEN as RTTT (Road Transport and Traffic Telematics). More recently, there has been a coalescence to the abbreviation ITS (Intelligent Transport Systems) and both standardization committees are in the process of changing their titles to this name.
A principal means of interaction in the ITS environment is AVI/AEI (Automatic Vehicle Identification/Automatic Equipment Identification).
The data component in an ITS/RTTT environment provides the basis for unambiguous identification of the OBE (On-Board Equipment), and may also share a medium for a bi-directional interactive exchange of data between the host and OBE and to other equipment (such as smart cards or other equipment on board).
Within the ITS/RTTT sector, applications may range from simple vehicle and equipment identification to complex international and national systems. Typical direct applications are road charging, parking, vehicle management, information and control systems.
The Reference Architecture Model and the Data Construct Schemes described in this family of International Standards provide a platform for a wide range of media so that the currency of the International Standard shall remain good both for existing and future technologies. It recognizes that there are existing AVI/AEI applications and provides a means of supporting such data constructs within the International Standard.
This International Standard prescribes the overall parameters within which these subsidiary International Standards are constructed. The Architecture description defined in this International Standard is presented in a form consistent with the recommendations of ISO TC204/WG1, and is supported by that Working Group.
In many cases it is necessary or desirable to use one air carrier frequency and protocol, but this is not always possible nor even desirable in all situations.
However, there is a benefit in using a standard common core data structure that is capable of upwards integration and expandable from the simplest low-cost AVI/AEI system to the more complex functions. Such a structure must be flexible and enabling rather than prescriptive, thus enabling different degrees of interoperability within and between their host systems.
The use of Abstract Syntax Notation One (ASN.1) from the ISO/IEC 8824 and ISO/IEC 8825 series of International Standards as a data identifier structure is now widely accepted, and required by ISO TR 14813-6 for data definition in ITS International Standards. Its usage provides maximum interoperability and conformance to existing standards, and meets the specifically defined requirements for a generic International Standard model for ITS/RTTT in that it:
- enables and uses existing standard coding,
- is adaptable and expandable,
- does not include unnecessary information for a specific application, and
- has a minimum of overhead in storage and transmission.
This document is part of a series of International Standards defining AVI/AEI in the ITS/RTTT environment. Other documents in the series include ISO 14815, ISO 14816, ISO/TS 17261, ISO/TS 17262, ISO/TS 17263 and ISO/TS 17264.