この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序章
すべてではないにしても多くの地上輸送システムが、地上振動および/または地上伝播騒音を発生させる可能性があります。鉄道は、スチール レールの上にスチール ホイールを走らせているため、最も一般的で重要な発生源です。
すべてのタイプの鉄道システムは、(特に都市環境では) 望ましくない環境影響を与える可能性がある、地面伝搬振動および/または地面伝搬ノイズを生成します。可能性のある地面の振動と、震源からのさまざまな距離での構造物の応答の評価が必要になる場合があります。この要件は、計画目的で発生する可能性があります。
- a)新規または拡張された鉄道、または新規または変更された建物が提案されている。
- b)軌道の動的特性または列車の動的特性の変更が提案されている。
- c)列車運行の変更が提案された場合 (例: 全長、速度、運行パターンの変更)、または
- d)振動緩和手段の評価において支援が必要である。
地上振動および/または地上伝播騒音の適切な予測は、既存の建物に対する新しいまたは変更された鉄道システムの振動の影響、または既存の鉄道システムの隣または上にある新しい建物への影響を評価するために必要な2つの重要なブロックの最初のものです.受信する建物の地中振動および/または地中伝播騒音基準 (および/または制限値) は、評価の 2 番目のブロックです。ただし、基準と制限値は、国内規格およびその他の国際規格でカバーされています。
鉄道システムからの地上振動および/または地上伝播騒音の予測は、複雑で発展途上の技術分野です。 ISO 14837 のこの部分は、予測モデルの開発に関連する重要な考慮事項に関するガイドラインを提供し、予測モデルが「目的に適合」し、アプローチが一貫していることを確認します。
モデルのキャリブレーションと検証、およびその実装の検証に関するガイダンスが提供されます。これは、モデルの精度を定量化し、改善するための重要なステップです。
表 1 は、新規または変更された鉄道システム、または鉄道システムに沿った建物の開発で観察される段階の概要を示しています。 ISO 14837 のこの部分では、一般的な紹介とガイダンスを提供します。詳細な事項は、序文にタイトルが示されている次の部分でカバーされます。
表 1 —段階の概要と ISO 14837 の適切な部分
| 1. 以下に依存するアプローチ: 新築、改装または隣接する開発 (Part 1) 設計段階（構想・予備・詳細）（前編） |
| 2. 評価基準 国家規格および/またはPart 4 を使用 評価の場所と指標を定義する |
| 3.状況に影響を与えるパラメータ 関連するパラメーターを特定する ( Part 1 のチェックリスト) パラメータ データの収集 |
| 4.測定 基準によって定義されたメトリックを使用してサイト固有の情報を取得する (Part 3 およびPart 4) モデル パラメータの評価 予測モデルの開発または検証 緩和のパフォーマンスを評価する |
| 5. 予測 基準によって定義された指標を使用する (Part 4) 設計段階で適切なモデルを使用する (その 1 とPart 2) 検証を確実にし、精度を定義する (Part 1) |
| 6. 評価 予測を基準と比較する 基準を超える理由を特定する |
| 7. 緩和 緩和オプションを特定する (Part 1, Part 5, およびPart 6) 緩和オプションが合理的に実行可能かどうかを評価する 費用対効果分析の実施 |
| 8. ソリューション 詳細設計の開発 ソリューションの実装 |
| 9.資産管理 基準を遵守するための状態監視と保守のプログラムを実施する (Part 5, Part 6) |
Introduction
Many if not all ground transportation systems can give rise to ground-borne vibration and/or ground-borne noise. Railways are by far the most common and significant source as a consequence of running steel wheels over steel rail.
Rail systems of all types generate ground-borne vibration and/or ground-borne noise, which (especially in urban settings) can have an undesirable environmental impact. An assessment of the likely ground vibration and response of structures at different distances from the source may be required. This requirement may arise for planning purposes where
- a) a new or extended railway or new or altered buildings are proposed,
- b) changes in dynamic characteristics of track or dynamic characteristics of trains are proposed,
- c) a change in train operations is proposed (e.g. change of total length, speed, service pattern), or
- d) assistance is needed in the evaluation of vibration mitigation measures.
Appropriate prediction of ground-borne vibration and/or ground-borne noise is the first of the two essential blocks required to assess vibration effects of new or modified rail systems on existing buildings, or the effects on new buildings next to or over existing rail systems. Ground-borne vibration and/or ground-borne noise criteria (and/or limit values) in the receiving building are the second block of any assessment. Criteria and limit values, however, are covered by national standards and other International Standards.
Prediction of ground-borne vibration and/or ground-borne noise from rail systems is a complex and developing technical field. This part of ISO 14837 provides guidelines on the essential considerations associated with developing prediction models to ensure that they are “fit for purpose” and that they are consistent in their approach.
Guidance is given on calibrating and validating a model and verifying its implementation, which are vital steps in quantifying and improving the model’s accuracy.
Table 1 shows in outline the stages to be observed for new or modified rail systems or building developments alongside rail systems. This part of ISO 14837 provides general introduction and guidance. Detailed matters will be covered in future parts, the titles of which are given in the Foreword.
Table 1—Outline of stages and the appropriate parts of ISO 14837
| 1. Approach dependent upon: New build, refurbishment or adjacent development (Part 1) Design stage (concept, preliminary, detail) (Part 1) |
| 2. Evaluation criteria Use national standards and/or Part 4 Define assessment location(s) and metric(s) |
| 3. Parameters affecting situation Identify relevant parameters (check list in Part 1) Gather parameter data |
| 4. Measurements Acquire site-specific information using metric(s) defined by criteria (Part 3 and Part 4) Evaluation of model parameters Develop and or validate prediction model Evaluate mitigation performance |
| 5. Predictions Use metric defined by criteria (Part 4) Use appropriate model in the design stage (Part 1 and Part 2) Ensure validation and define accuracy (Part 1) |
| 6. Assessment Compare predictions against criteria Identify reason(s) for exceeding criteria |
| 7. Mitigation Identify mitigation options (Part 1, Part 5 and Part 6) Assess whether mitigation options are reasonably practicable Carry out cost/benefit analysis |
| 8. Solution Develop detail design Implement solution |
| 9. Asset management Implement a programme of condition monitoring and maintenance to observe criteria (Part 5, Part 6) |