ISO 16254:2024 音響 — カテゴリ M および N の道路車両が停止時および低速走行時に発する音の測定 — 工学的手法

ISO16254:2024の規格概要

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Acoustics — Measurement of sound emitted by road vehicles of category M and N at standstill and low speed operation — Engineering method

この文書は ISO 362-1 ^{[ 2 ]}から派生したもので、M および N カテゴリーの道路車両が停止および低速運転状態で発する音を測定するための工学的方法を規定しています。この仕様は、歩行者の安全に関連する静止および低速車両の動作条件と一致する主要な車両音源によって生成される音のレベルを再現します。この方法は、車両の動作条件下での結果の再現性と一致する限り、単純さの要件を満たすように設計されています。

この試験方法では、広大なオープンスペースでのみ得られる音響環境が必要です。このような状態は通常、次のときに発生します。

— 規制認証のための車両の測定。

— 製造段階での測定;

— 公式試験場での測定。

この方法で得られた結果は、指定されたテスト条件下で発せられる音の客観的な尺度を示します。さまざまな自動車または自動車のクラスの騒音放射による不快感、知覚可能性、および/または検出可能性の主観的な評価は、単に騒音測定システムの指示に関連しているわけではないという事実を考慮する必要があります。 、知覚可能性および/または検出可能性は、人間の個人的な知覚、人間の生理学的状態、文化、および環境条件に強く関連しており、ばらつきが大きいため、これらの用語は特定の車両の状態を説明するパラメータとしては役に立ちません。

理想的な音響環境では、無作為に選ばれた車両の抜き取り検査が行われることはほとんどありません。この文書に記載されている要件を満たさない音響環境で道路上で測定が実行された場合、得られる結果は、指定された条件を使用して得られた結果から大幅に逸脱する可能性があります。

さらに、この文書は、車両の動作状態に関する音響情報を歩行者に提供することを目的とした外部音生成システムの性能を測定するための工学的方法を提供する。この情報は、外部音声発生システムの音圧レベル、周波数成分、および車速の関数としての音圧レベルと周波数成分の変化に関連する客観的な基準として報告されます。

この文書では、音の大きさに対する人間の知覚、音響心理学的調性に関する指標を追加します。心理音響的調性を使用すると、各聴覚周波数帯域 (臨界帯域) で最も可聴成分を特定することで音の可聴周波数シフトを推定したり、そのように特定された帯域が可聴基準を満たしているかどうかを判断したりできます。

付属書 A および付属書 C には、この文書の作成に関連する背景情報が含まれています。

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。