この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
3 用語と定義
この文書の目的上、次の用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
3.1
前部基準面
車両の前縁に接する垂直面
3.2
後方基準面
車両の後縁に接する垂直面
3.3
外部音源システム
歩行者に情報を提供する目的で、車両の外部環境に音響信号を提供するシステム
3.4
コンポーネント.コンポーネント
車両とは別にテストできる音情報を発することを目的とした 外部音生成システム (3.3)
3.5
ノッチマス
- 潤滑剤、冷却剤（必要な場合）、ウォッシャー液;
- 燃料 (メーカーが指定した容量の少なくとも 90% までタンクに充填されています)
- スペアホイール、輪止め、消火器、スペアパーツ、ツールキットなど、車両の基本部品として含まれるその他の機器
注記 1:ノッチ質量の定義は国によって異なる場合がありますが、この文書では ISO 1176 [ 4] に含まれる定義を参照します。
注記 2: M および N 車両カテゴリーは、SAE J2889-1 [ 8] および ISO 362-1 [ 2] で定義されています。
3.6
実行順の質量
- a)走行順序の質量は、荷を降ろした車両の質量とドライバーの質量の合計として計算されます。
- b)追加の乗務員の座席位置を含むカテゴリー M2 および M3 車両の場合、その質量はドライバーの質量と同じ方法で組み込まれます。
注記 1:ドライバーの質量は ISO 2416 [ 5] に従って計算されます。
注記 2:空車重量は ISO 362-1 [ 2] で定義されています。
3.7
全車両運行
通常の道路使用におけるメーカーの仕様に従って動作するすべてのシステムおよび コンポーネント (3.4) を備えた車両の動作
3.8
模擬車両操作
実際の使用中の信号をシミュレートするために車両に適用される外部信号を含む可能性のあるテスト中のノイズ干渉を軽減するために、一部のシステムまたは コンポーネント (3.4) を無効にした車両の動作
3.9
関心のある最低頻度
試験対象車両の騒音測定に関連する信号内容がそれ以下では存在しない周波数
3.10
クリティカルバンド
人間の蝸牛内のフィルタで、通常はマスキング実験の結果から推定される特性を持つ聴覚系の周波数分解能を記述します。
3.11
調性
音全体から聞こえる単一周波数成分または狭帯域成分を含む音の特徴
3.12
特定の調性
単一 臨界帯域 (3.10) 内の 調性 (3.11)
参考文献
| 1 | ISO 226, 音響 - 通常の等ラウドネスレベルの等高線 |
| 2 | ISO 362-1, 音響学 — 加速する道路車両によって発せられる騒音の測定 — エンジニアリング手法 — Part 1: M および N カテゴリー |
| 3 | ISO 362-3, 音響 — 加速する道路車両によって発せられる騒音の測定 — エンジニアリング手法 — Part 3: 屋内試験 M および N カテゴリー |
| 4 | ISO 1176, 道路車両 — 大衆 — 語彙およびコード |
| 5 | ISO 2416, 乗用車 — 大量流通 |
| 6 | ISO 572, 測定方法と結果の精度 (真性と精度) |
| 7 | SAE J2805, 道路車両の加速によって発生する騒音の測定 |
| 8 | SAE J2889–1, 道路車両が発する最小騒音の測定 |
| 9 | Harris FJ離散フーリエ変換による高調波解析のためのウィンドウの使用について。手順IEE 1978 年 1 月、66 (1) pp. 51–83 |
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
front reference plane
vertical plane tangent to the leading edge of the vehicle
3.2
rear reference plane
vertical plane tangent to the trailing edge of the vehicle
3.3
external sound generation system
system that provides an acoustic signal to the external environment of the vehicle for the purpose to provide information to pedestrians
3.4
component
external sound generation system (3.3) intended to emit sound information which can be tested separately from the vehicle
3.5
kerb mass
- lubricants, coolant (if needed), washer fluid;
- fuel (tank filled to at least 90 % of the capacity specified by the manufacturer);
- other equipment if included as basic parts for the vehicle, such as spare wheel(s), wheel chocks, fire extinguisher(s), spare parts and tool kit
Note 1 to entry: The definition of kerb mass can vary from country to country, but in this document, it refers to the definition contained in ISO 1176 [4].
Note 2 to entry: M and N vehicle categories are defined in SAE J2889-1[8] and ISO 362-1 [2].
3.6
mass in running order
- a) the mass in running order is taken as the sum of the unladen vehicle mass and the driver's mass;
- b) in the case of category M2 and M3 vehicles that include seating positions for additional crewmembers, their mass is incorporated in the same way and equal to that of the driver
Note 1 to entry: The driver's mass is calculated in accordance with ISO 2416 [5].
Note 2 to entry: Unladen vehicle mass is defined in ISO 362-1 [2].
3.7
full vehicle operation
operation of a vehicle with all systems and components (3.4) operating according to the manufacturer’s specification for normal road use
3.8
simulated vehicle operation
operation of a vehicle with some systems or components (3.4) disabled to reduce noise interference during testing which may include external signals applied to the vehicle to simulate actual in-use signals
3.9
lowest frequency of interest
frequency below which there is no signal content relevant to the measurement of sound emission for the vehicle under test
3.10
critical band
filter within the human cochlea describing the frequency resolution of the auditory system with characteristics that are usually estimated from the results of masking experiments
3.11
tonality
characteristic of sound containing a single-frequency component or narrow-band components that emerge audibly from the total sound
3.12
specific tonality
tonality (3.11) in a single critical band (3.10)
Bibliography
| 1 | ISO 226, Acoustics — Normal equal-loudness-level contours |
| 2 | ISO 362-1, Acoustics — Measurement of noise emitted by accelerating road vehicles — Engineering method — Part 1: M and N categories |
| 3 | ISO 362-3, Acoustics — Measurement of noise emitted by accelerating road vehicles — Engineering method — Part 3: Indoor testing M and N categories |
| 4 | ISO 1176, Road vehicles — Masses — Vocabulary and codes |
| 5 | ISO 2416, Passenger cars — Mass distribution |
| 6 | ISO 5725 (all parts), Accuracy (trueness and precision) of measurement methods and results |
| 7 | SAE J2805, Measurement of Noise Emitted by Accelerating Road Vehicles |
| 8 | SAE J2889–1, Measurement of Minimum Noise Emitted by Road Vehicles |
| 9 | Harris F.J. On the use of windows for harmonic analysis with the discrete Fourier transform. Proc. IEEE. 1978 Jan., 66 (1) pp. 51–83 |