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※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
導入
代替ドライブトレイン（電動推進など）に全体的または部分的に依存する道路輸送車両の出現は、大気汚染と騒音公害の両方を軽減し、世界中の市民への悪影響を軽減するのに役立ちます。しかし、これらの「ハイブリッドまたは純粋な電気」道路車両によってこれまで達成されてきた環境上の利点は、さまざまな歩行者グループ（たとえば、特に視覚障害者や弱視の人）が使用する可聴信号源を取り除くという意図せぬ結果をもたらしました。道路車両の接近、存在、および/または出発を検出するため。
したがって、この文書は、道路車両の停止時および低速走行時の騒音放射を測定する方法を提供するとともに、道路車両に関する音響情報を伝達する目的で設置された外部音響発生システムの特性を定量化する方法を提供するために開発されました。近くの歩行者への車両の接近、存在、および/または出発。
この文書には、報告される結果の測定変動を低減し、音響信号の事前の知識に依存しないトーン成分の周波数を決定するための測定基準を導入するための追加のセンサーの位置と規定が組み込まれています。音の大きさは、人間が音がどのように知覚するかを考慮して、指定された信号の可聴性を計算し、検出を評価し、周波数成分を識別するためのオプションのメトリックを提供します。
この文書は、自動車技術者協会 (SAE) の歩行者用車両音響小委員会および SAE 先進運転支援委員会と協力して作成されました。
Introduction
The advent of road transport vehicles that rely, in whole or in part, on alternative drive trains (e.g. electromotive propulsion) is serving to reduce both air and noise pollution and their adverse impacts on citizens throughout the world. However, the environmental benefits achieved to date by these “hybrid or pure electric” road vehicles have resulted in the unintended consequence of removing a source of audible signal that is used by various groups of pedestrians (e.g. in particular, blind and low vision persons) to detect the approach, presence and/or departure of road vehicles.
Therefore, this document has been developed to provide a method to measure the sound emission of road vehicles at standstill and low speed operation, as well as to quantify the characteristics of any external sound-generation system installed for the purpose of conveying acoustic information about the approach, presence and/or departure of the vehicle to nearby pedestrians.
This document incorporates additional sensor locations and provisions to reduce the measurement variation of reported results and to introduce a metric for determining the frequency of tonal components that does not rely on prior knowledge of the sound signal. Tonal loudness calculates the audibility of the given signals considering how the sounds are perceived by people, providing an optional metric to assess detection and to identify frequency content.
This document was developed in cooperation with the Society of Automotive Engineers (SAE) Vehicle Sound for Pedestrians Subcommittee and the SAE Advanced Driver Assistance Committee.