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※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序章
このドキュメントは、自律型 EFC システムの相互運用性をサポートする一連の標準の一部です。自律システムは衛星測位を使用し、多くの場合、ジャイロスコープ、走行距離計、加速度計などの追加のセンサー技術と組み合わせて、車両の位置を特定し、帯電した道路や帯電したエリアなどの帯電した地理的オブジェクトを含む地図上でその位置を見つけます。課金対象、車両特性、時間帯などの道路利用に関するデータから、料金、最終的には道路利用料金が決定されます。
自律型車載機器 (OBE) は、全地球航法衛星システム (GNSS) やセルラー通信ネットワーク (CN) などの広域技術を採用することにより、専用の路側インフラに依存せずに動作します。したがって、自律システムは GNSS/CN システムと呼ばれることもあります。
一連の EFC 規格の中で、このドキュメントは、ISO 17575-3 で指定されたコンテキスト データに対する要件に準拠するフロント エンドおよびバック エンドの適合性評価のためのテストを定義します。
このドキュメントはに基づいています
- ISO 17575-3, および
- 適合性テスト方法論に関する ISO 9646 シリーズ。
Introduction
This document is part of a series of standards that supports interoperability of autonomous EFC-systems. Autonomous systems use satellite positioning, often combined with additional sensor technologies such as gyroscopes, odometers and accelerometers, to localize the vehicle and to find its position on a map containing the charged geographic objects, such as charged roads or charged areas. From the charged objects, the vehicle characteristics, the time of day and other data that are relevant for describing road use, the tariff and ultimately, the road usage fee is determined.
Autonomous on-board equipment (OBE) operates without relying on dedicated road-side infrastructure by employing wide-area technologies such as global navigation satellite systems (GNSS) and cellular communications networks (CN). Therefore, autonomous systems may also be referred to as GNSS/CN systems.
Within the series of EFC standards, this document defines tests for conformity evaluation of Front End and Back End that comply with the requirements towards the context data specified in ISO 17575-3.
This document is based on
- ISO 17575-3, and
- the ISO 9646 series on conformance test methodology.