この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
0 はじめに
0.1 一般
この国際規格は、主要な運転タスクおよびその他の二次的なタスクにおいてドライバーをサポートする交通情報および制御システム (TICS) の可用性の向上から生まれました。ドライバーは使いやすさと高機能を求めており、それが危険な運転状況（メーカーの意図した使用時または故障時）につながることを期待していません。
0.2 TICSの適合性の評価
TICS の適合性は、主要な運転タスクとの適合性に基づいて評価され、ドライバーのパフォーマンスに最も密接に関係する使いやすさの側面に関係します。特に適合性が重視されるのは、
- 干渉（運転タスクとの）、
- コントロール性、
- 効率など
- システムについて学びながら使いやすさを実感してください。
最初の 3 つの側面 (必ずしも相互に排他的ではありません) は、主要な運転タスクに密接に関係しています。 TICS の一部の機能はあまり使用されない場合や、最初はシステムに慣れていないドライバーによって使用される場合があるため、4 番目の項目も重要です。満足度などのユーザビリティの他の側面は、運転中の使用に対する TICS の適合性を評価する際にはそれほど重要ではありません。なぜなら、それらは個々のメーカーとその製品プロファイルに固有のものであり、主な運転を行う際のドライバーのパフォーマンスとそれほど密接に関連していないからです。タスク、タスク。
適合性の全体的な評価における特定された 4 つのコンポーネントの重要性は、TICS によって異なります。
適合性は TICS の特性であり、そのコンポーネントの特性ではありません。これは、運転環境内でのドライバーと TICS 間の相互作用に基づいて評価され、適合性は TICS によって引き起こされるドライバーの行動適応を考慮する必要があります。
この国際規格は、特定の TICS 製品の評価プロセスに関するものであり、その適合性が設計および開発プロセスの一部として検討、評価、文書化されることを保証することを目的としています。適合性を評価または確認するために講じるべきすべての措置を規定するものではありません。評価の範囲と詳細は、この文書のユーザーの問題です。有益な付録には、適合性評価プロセスの側面の例が記載されています。
0.3 アプリケーション
この国際規格は、システムの広範な展開に先立って、TICS の適合性の評価を支援することを目的としています。さまざまなサプライヤーからのコンポーネントを車載環境で使用するために提案または組み立てる場合に使用できます。車載システムの統合傾向により、複数の統合された車載システムの影響を考慮する必要性が高まると思われ、この文書は TICS 以外の機能にも適用できる可能性があります。
この国際規格は、製造業者または運転中の使用に対する TICS の適合性の評価に関係するその他の者による使用を目的としています。ユーザーは自動車のヒューマンファクターについてある程度の知識があることを前提としています。
この国際規格は、製造業者が独自の品質プロセスの一部として使用できます。 TICS の適合性を確実に評価し文書化するための手順の設計と実装は、組織のさまざまなニーズ、その目的、提供される製品とサービス、採用されている既存のプロセスと慣行によって影響を受けます。
TICS の均一性を強制することは、この国際規格の目的ではありません。これは、車両のタイプ、TICS の複雑さ、車両内の統合レベル、または特定の TICS アプリケーションや実装には依存しません。これは、特別なニーズを持つドライバーによる使用を目的としたものなど、すべての TICS に適用できます。
0 Introduction
0.1 General
This International Standard arises from the increasing availability of transport information and control systems (TICS) to support the driver in the primary driving tasks and in other secondary tasks. Drivers require ease of use and high functionality and do not expect this to lead to unsafe driving situations (in use as intended by the manufacturer, or during malfunction).
0.2 Assessment of suitability of TICS
The suitability of TICS is assessed on the basis of compatibility with the primary driving task and is concerned with those aspects of usability which relate most closely to the driver’s performance. In particular, suitability focuses on
- interference (with the driving task),
- controllability,
- efficiency, and
- ease of use while learning about the system.
The first three aspects (which are not necessarily mutually exclusive) relate closely to the primary driving task. The fourth is also important, as some features of TICS may be used infrequently, or by drivers who are initially unfamiliar with the systems. Other aspects of usability, such as satisfaction, are less important in assessing the suitability of TICS for use while driving as they are more specific to individual manufacturers and their product profiles, and do not relate so closely to the driver’s performance in undertaking the primary driving task.
The importance of the four identified components in an overall assessment of suitability will vary between TICS.
Suitability is a property of TICS and not of their components. It is assessed on the basis of the interaction between the driver and the TICS within the driving environment, and suitability needs to take into account driver’s behavioural adaptation induced by the TICS.
This International Standard concerns the process of assessment of a specific TICS product and is intended to ensure that its suitability is considered, assessed and documented as part of the design and development process. It does not attempt to prescribe all the actions that should be taken to assess or ensure suitability. The scope and detail of an assessment is a matter for users of this document. Informative annexes provide examples of aspects of the suitability assessment process.
0.3 Application
This International Standard is intended to assist the assessment of the suitability of TICS in advance of widespread system deployment. It can be used when components from different suppliers are proposed or assembled for use in the in-vehicle environment. The trend of integration of in-vehicle systems is likely to increase the need to consider the impact of multiple and integrated in-vehicle systems and this document could also be applicable to non-TICS functions.
This International Standard is intended for use by manufacturers or by others concerned with assessing the suitability of TICS for use while driving. It is assumed that the users will have some knowledge of automotive human factors.
This International Standard can be used by manufacturers as part of their own quality processes. The design and implementation of procedures to ensure that TICS suitability is assessed and documented will be influenced by the varying needs of an organization, its objectives, the products and services supplied and existing processes and practices employed.
It is not the purpose of this International Standard to enforce uniformity of TICS. It is independent of the type of vehicle, complexity of TICS, level of integration within a vehicle or the specific TICS application or implementation. It is applicable to all TICS, including, for example, those intended for use by drivers with special needs.