ISO 23373:2024 大型商用車とバス — 車両ダイナミクスのシミュレーションと検証 — 乾燥した舗装路面で走行する大型車両の組み合わせの横方向推定のためのタイヤ モデル

ISO23373:2024の規格概要

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Heavy commercial vehicles and buses — Vehicle dynamics simulation and validation — Tyre model for lateral estimation of heavy vehicle combinations operated at dry paved road surface

この文書は、ISO 14791 に準拠したテストケースと組み合わせた大型商用車の横安定性シミュレーションで使用するために、横方向タイヤ力を計算するための一般的なタイヤ モデルとモデル パラメーターを指定します。このタイヤ モデルは、タイヤから推定できる理解しやすい特性によってパラメーター化されています。測定データ。タイヤデータが利用できない場合は、この文書で提案されているパラメータを使用できます。

この文書の典型的な応用分野の 1 つは、路上での横方向とロールの安定性に関するさまざまな車両の組み合わせ構成の比較とランク付けです。このような評価は通常、公道で一般的なほぼ一定の速度レベル (通常は 40 km/h 以上) で実行されます。ただし、タイヤ モデルは高速および低速の操縦の両方に役立ちます。

このタイヤ モデルは、縦方向の力がわずかで、通常はピーク縦方向摩擦利用率の 10% 未満である場合の、車両の組み合わせにおけるタイヤの横方向の性能を表すのに適しています。タイヤ モデルは、タイヤの公称垂直抗力の 0 から 2 倍までの範囲の垂直抗力に使用できます。このタイヤ モデルは、中程度の横滑り条件向けに開発されました。タイヤのスリップ角が 15° を超えるシナリオでは、モデルを注意して使用することが重要です。

このタイヤ モデルは、操縦中にホイール間の垂直荷重伝達が自然に含まれるヨー プレーンとロール プレーンで動作する車両モデルに適しています。タイヤ モデルは、純粋なヨー平面モデルなどのそれほど複雑ではないモデルでも使用できます。

この文書は、ISO 3833 で定義されている商用車、商用車の組み合わせ、バス、連節バスを含む大型車両 (最大重量が 3.5 トンを超えるトラックおよびトレーラー、および最大重量が 5 トンを超えるバス​​および連節バス) に適用されます。 ECE および EC 車両分類、カテゴリー M3、N2、N3、O3、および O4)。

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。