※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序章
この国際規格は、ナビゲーション システムの地図関連データの動的更新サービスに対する市場の需要の高まりに関連して開発されました。マップ関連のデータには、フィーチャ ジオメトリと属性だけでなく、ホテル、レストランなどのポイント オブ インタレスト (POI) データ、および交通状況、天気、映画のスケジュール、駐車場の空き状況などの動的コンテンツも含まれます。現在、ほとんどのマップ データの更新はユーザーに配信されると、マップ データの内容が急速に劣化し始める物理メディアで提供されます。将来的には、これらのデータの送信は、ワイヤレス手段を介して行われることが多いと予想されますが、これに限定されるわけではありません。ワイヤレス データ配信の利点は、配信ロジスティクスが簡素化され、消費者がより新しいデータを受信できるようになることです。この国際規格は、搭載された地図データベースのオンデマンド更新の可能性を促進します。さらに、更新は必ずしも地図データベース全体を置き換える必要はありません。むしろ、更新をデータセットの一部に限定したり、属性の特定のリストや POI の変更を提供したりすることもできます。
上記のサービスは、さまざまな自動車メーカーや情報システム プロバイダーによって相互運用不可能な方法で展開され始めています。この国際規格は、相互運用可能なサーバー ネットワークへのユーザー アクセスを通じて、単一のプロバイダーで利用できるよりも多くのコンテンツの選択肢を提供することにより、このようなサービスの普及を促進することを目的としています。
この国際規格は、ワイヤレス環境で複数のコンテンツ プロバイダとマップ関連データ コンテンツの消費者との間の相互運用性を可能にするために必要なデータ構造とプロトコルを定義します。可能な限り、データ構造は ISO 地理データ ファイル (GDF) データ モデルと互換性があります。さまざまなシステム構成をサポートするために、さまざまなソフトウェア プロファイルを開発できます。すべてのデータを車両に保存するシステム (オンボード)、すべてのデータを中央サーバーに保存するシステム (オフボード)、およびオンボードとサーバーの両方を使用するシステム。オフボード データ ストレージ (ハイブリッド)
さらに、この国際規格は、TC 204/WG 16 で開発中のものなどの通信プロトコルを利用するように設計されています。この国際規格は、このデータの提供におけるセキュリティメカニズムの必要性の可能性を認識しています。
国際標準化機構 (ISO) は、この文書への準拠には、この文書に記載されている手順、方法、および/または形式に関する特許の使用が含まれる可能性があると主張されているという事実に注意を向けています。
ISO は、この特許権の証拠、有効性、および範囲に関していかなる立場も取りません。
この特許権の所有者は、世界中の申請者と合理的かつ非差別的な条件の下でライセンスを交渉する意思があることを ISO に保証しています。この点、本特許権者の陳述書はISOに登録されています。情報は以下から取得できます。
| 株式会社インクリメントピー（iPC） | 〒153-8665 東京都目黒区下目黒1-7-1 |
| 株式会社日立製作所 | 〒100-8280 東京都千代田区丸の内一丁目6-6 |
| ナブテック | 425 W ランドルフ ストリート、シカゴ IL 60606, アメリカ合衆国 |
| 日産自動車株式会社 | 〒104-8023 東京都中央区銀座6丁目17-1 |
| トヨタ自動車株式会社 | 〒471-8571 愛知県豊田市豊田町1 |
| ザナヴィ・インフォマティクス株式会社 | 〒228-0012 神奈川県座間市広野台二丁目6-35 |
このドキュメントの一部の要素が、上記以外の特許権の対象となる可能性があることに注意してください。 ISO は、そのような特許権の一部または全部を特定する責任を負わないものとします。
Introduction
This International Standard was developed in relation to growing market demand for dynamic update services for map-related data in navigation systems. Map-related data includes not only feature geometry and attributes but also point of interest (POI) data such as hotels, restaurants, and dynamic content such as traffic, weather, movie schedules, parking availability, etc. Currently, most map data updates are provided on physical media whose map data content begins aging rapidly once it is delivered to the user. In the future, it is anticipated that the transmission of these data will most often, but not exclusively, be via wireless means. The advantage of wireless data delivery is that it simplifies the distribution logistics thereby accelerating the ability of a consumer to receive fresher data. This International Standard facilitates the potential for on-demand updates of on-board map databases. Further, the updates do not necessarily require the replacement of an entire map database. Rather, the updates can be limited to a portion of a dataset or a specific list of attributes or POI changes can also be provided.
The services described above have begun to be deployed in a non-interoperable manner by various car manufacturers and information system providers. This International Standard is intended to promote the successful widespread adoption of such services through user access to an interoperable network of servers offering more content choices than is available through a single provider.
This International Standard defines the data structures and protocol needed to enable interoperability between multiple content providers and consumers of map-related data content in a wireless environment. As far as possible the data structures are compatible with the ISO geographic data file (GDF) data model. Different software profiles can be developed to support various system configurations: systems which store all data in the vehicle (on-board), systems which store all data in a central server (off-board), and systems which use both on-board and off-board data storage (hybrid).
Furthermore, this International Standard is designed to utilize the communications protocols such as those under development in TC 204/WG 16. This International Standard recognizes the possible need for security mechanisms in the provision of this data.
The International Organization for Standardization (ISO) draws attention to the fact that it is claimed that compliance with this document may involve the use of a patent concerning procedures, methods and/or formats given in this document.
ISO takes no position concerning the evidence, validity and scope of this patent right.
The holder of this patent right has assured ISO that he/she is willing to negotiate licences under reasonable and non-discriminatory terms and conditions with applicants throughout the world. In this respect, the statement of the holder of this patent right is registered with ISO. Information may be obtained from:
| INCREMENT P CORPORATION (iPC) | 1-7-1 Shimomeguro, Meguro-ku, Tokyo 153-8665, Japan |
| Hitachi, Ltd. | 6-6, Marunouchi 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 100-8280, Japan |
| NAVTEQ | 425 W Randolph St, Chicago IL 60606, USA |
| Nissan Motor Co., Ltd. | 17-1, Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokyo 104-8023, Japan |
| Toyota Motor Corporation | 1 Toyota-Cho, Toyota City, Aichi Prefecture 471-8571, Japan |
| Xanavi Informatics Corporation | 6-35, Hironodai 2-chome, Zama-shi, Kanagawa-ken 228-0012, Japan |
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