※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序章
自動車への幅広い情報、通信、娯楽、運転支援システムの導入において、多くの進歩が見られます。ナビゲーション支援、緊急メッセージ システム、電子メールやインターネット アクセスを含むワイヤレス通信がすべて可能です。これらの機能の多くはドライバーの注意を必要とするため、これらのシステムは情報と支援を提供する一方で、ドライバーの注意をそらす可能性があることを認識することが重要です。
この国際規格で説明されている車線変更テスト (LCT) は、実験室での車載デバイスの操作に起因するドライバーの二次タスク要求を推定することを目的としたデュアルタスク方式です。この方法は簡単で安価であるため、自動車メーカー、車載機器メーカーなどで使用できます。
ビークルダイナミクスモデル、ドライバーの目の高さ、車線変更の寸法とジオメトリは、このような車両に合わせて調整されているため、LCT で具現化されたドライバーの行動と注意要求の原則は、典型的な乗用車の操作にのみ適用されます。
この国際規格で指定されている試験手順では、ソフトウェアを使用して、コンピュータ上で LCT タスクをセットアップし、主要なタスク パフォーマンス測定値を計算します。適切なソフトウェアは、ISO 中央事務局から入手できます。
Introduction
Many advances are being made in introducing a wide range of information, communication, entertainment and driver assistance systems in motor vehicles. Navigation aids, emergency messaging systems and wireless communication, including e-mail and internet access, are all possible. Since many of these features require the driver's attention it is important to recognise that, on one hand, these systems provide information and assistance but, on the other hand, have the potential to distract the driver as well.
The lane change test (LCT) described in this International Standard, is a dual-task method that is intended to estimate secondary task demand on the driver resulting from the operation of an in-vehicle device in a laboratory setting. The method is simple and inexpensive so that it can be used by vehicle manufacturers, in-vehicle device manufacturers, and other organizations.
The driver behaviour and attentional demand principles embodied in the LCT only apply to the operation of a typical passenger car, as the vehicle dynamics model, driver eye height, and lane change dimensions and geometries are scaled for such vehicles.
The test procedure specified in this International Standard uses software to set up the LCT task on a computer, and to calculate the primary task performance measures. Appropriate software is available from the ISO Central Secretariat.