※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
2 用語と定義
このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。
2.1
適応モデル
各参加者に適応した参照パス軌道
2.2
ベースライン
プライマリ タスクのみのテスト条件
2.3
ベーシックモデル
公称参照経路の軌跡はすべての参加者で同じです
2.4
キャリブレーションタスク
サイト間で、または特定のサイトで経時的に異なるテストまたはテスト結果を比較する目的で使用される参照タスクのタイプ。
2.5
コース
シミュレートされた車両が実際に移動する経路
2.6
デュアルタスク
同時に実行される 2 つのタスク、主なタスクと副次的なタスク
2.7
環境
データが取得される物理的な環境
2.8
ゴール
ドライバーが求めるシステムの最終状態であり、ドライバーが車載システムを使用する状況において意味のあるもの
例：
特定の目的地への案内を得る。地図表示の拡大;または経路案内を中止します。
2.9
統合システム
自動車の運転者に情報を提供する、または自動車の運転者からの出力を受信する 2 つ以上の車載装置で、その入力および/または出力が結合または調和されている
例 1:
ビジュアル、マニュアル、オーディオの3つのインターフェースを共通化した車載エンターテインメントシステムとルート案内システム。
例 2:
携帯電話の発着信時に音声出力がミュートされる車載エンターテイメント システム。
2.10
車線変更
現在の車線から別の車線への車両の横方向の移動 (1 つまたは 2 つの車線の横断を含む)
2.11
車線変更タスク
車線変更試験における主要なタスクの主要な構成要素である一連の所定の車線変更操作。
2.12
外れ値
分布の全体的なパターンの外側にある観察
2.13
メーカー
車載機器の設計、開発、製造、統合、および/または供給を行う組織または人
2.14
経路偏差測定
mdev
基準経路軌跡と実際の走行コースとの差
2.15
ポータブルシステム
ノマドデバイス
自動車の運転者に情報を提供する、または自動車の運転者からの出力を受信するデバイスで、インストールせずに車両内で使用できる、または車両に迅速かつ簡単にインストールおよび削除できるデバイス
2.16
主なタスク
テスト期間中、参加者が実行するコース追従および操縦制御活動 (運転の模擬代替)
2.17
参照タスク
さまざまなレベルのパフォーマンス低下を比較するために使用できる、標準化された二次タスク
2.18
走る
LCT データの収集に使用される運転。通常、シングル タスクまたはデュアル タスク条件のいずれかで 3 分間にわたって達成される 18 回の車線変更で構成されます。
2.19
副次的なタスク
主なタスクと同時に実行される、車載情報、通信、娯楽、または制御システムとの相互作用。
2.20
二次タスクの需要
二次課題に必要な知覚、認知、および運動活動の合計
2.21
単一のタスク
追加のアクティビティのない 1 つのタスク (プライマリまたはセカンダリ タスク) (デュアル タスクとは対照的に)
2.22
タスク
規定された方法を使用して、特定の測定可能な目標を達成するプロセス
注記 1:最終的には、この国際規格のユーザーが、ドライバーによる車載デバイスの使用のコンテキストで意味のあるタスクを決定する必要があります。
例 1:
スクロール リスト方式を使用して番地を入力して案内を取得し、ルート案内が開始されるまで続けます (ビジュアル - マニュアル タスク)
例 2:
ターンバイターンの案内画面に基づいて、どこを曲がるかを決定します（ビジュアルタスク）。
2.23
トラック
3 車線、直線、シミュレートされた道路
2.24
トライアル
1 つの二次タスクを 1 回繰り返す 1 人の参加者の調査
参考文献
| [1] | ISO/TS 14198, 道路車両 — 輸送情報および制御システムの人間工学的側面 — 車載システムの使用によるドライバーの要求を評価する方法のキャリブレーション タスク1) |
| [2] | ISO 15005, 道路車両 — 輸送情報および制御システムの人間工学的側面 — 対話管理の原則とコンプライアンス手順 |
| [3] | ISO 15007-1, 道路車両 — 輸送情報および制御システムに関するドライバーの視覚的行動の測定 — 1: 定義とパラメータ |
| [4] | ISO 15007-2, 道路車両 — 輸送情報および制御システムに関するドライバーの視覚的行動の測定 — 2: 設備と手順 |
| [5] | ISO 15008, 道路車両 — 輸送情報および制御システムの人間工学的側面 — 車載ビジュアル プレゼンテーションの仕様とコンプライアンス手順 |
| [6] | ISO 15006, 道路車両 — 輸送情報および制御システムの人間工学的側面 — 車載聴覚表示の仕様および準拠手順 |
| [7] | SAE J1050, ドライバーの視野の記述と測定 |
| [8] | SAE J287ドライバー ハンド コントロール リーチ |
| [9] | A ngell , L. A uflick , J., A ustria , PA, Kochlar , D., T ijerina , L., B iever , W., Diptman , J., Hogsett , J. and Kiger , S Driver Workload Metrics: タスク 2 最終レポート。 CAMP プロジェクト、米国運輸省。レポートNo.ドット HS 810 635, 2006 |
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| [20] | Treisman , A. およびGelade , G. 注意の機能統合理論。認知心理学、 12, 1980 、pp.97-136 |
| [21] | ヤング、KL, レーガン、マサチューセッツ州、およびハマー、M.ドライバーの気晴らし: 文献のレビュー。モナッシュ大学、事故研究センター、オーストラリア。テクニカル レポート #206, 2003 |
2 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
2.1
adaptive model
reference path trajectory adapted to each participant
2.2
baseline
test condition with the primary task only
2.3
basic model
nominal reference path trajectory is the same for all participants
2.4
calibration task
type of reference task used for the purpose of comparing different tests or test results between sites, or over time at a given site
2.5
course
path along which the simulated vehicle actually travels
2.6
dual task
two tasks concurrently performed, primary task plus a secondary task
2.7
environment
physical surroundings in which data are captured
2.8
goal
system end state sought by the driver and which is meaningful in the context of a driver's use of an in-vehicle system
EXAMPLE:
Obtaining guidance to a particular destination; magnification of a map display; or cancelling route guidance.
2.9
integrated system
two or more in-vehicle devices, which provide information to, or receive output from, the driver of a motor vehicle, whose input and/or output have been combined or harmonized
EXAMPLE 1:
An in-vehicle entertainment system and route guidance system which use the same visual, manual and auditory interface.
EXAMPLE 2:
An in-vehicle entertainment system whose auditory output mutes when a mobile phone call is made or received.
2.10
lane change
lateral displacement of a vehicle from current lane to another lane, including crossing one or two lanes
2.11
lane change task
series of prescribed lane change manoeuvres that are the main component of the primary task in the lane change test
2.12
outlier
an observation that lies outside the overall pattern of a distribution
2.13
manufacturer
organisation or person designing, developing, producing, integrating and/or supplying in-vehicle equipment
2.14
path deviation measure
mdev
difference between a reference path trajectory and an actual driven course
2.15
portable system
nomadic device
device which provides information to, or receives output from the driver of a motor vehicle, that can be used within the vehicle without installation or can be rapidly and easily installed in and removed from the vehicle
2.16
primary task
course following and manoeuvring control activity which a participant performs throughout the duration of a test (simulated substitute for driving)
2.17
reference task
a standardized secondary task which can be used to compare different levels of performance degradation
2.18
run
driving used to collect LCT data, typically consisting of 18 lane changes accomplished over a 3 minute period in either single task or dual task conditions
2.19
secondary task
interaction with an in-vehicle information, communication, entertainment, or control system, carried out concurrently with the primary task
2.20
secondary task demand
sum of perceptual, cognitive and motoric activity required by a secondary task
2.21
single task
one task (primary or secondary task) without additional activity (as opposed to dual task)
2.22
task
process of achieving a specific and measurable goal using a prescribed method
Note 1 to entry: Ultimately, it is for the users of this International Standard to determine tasks that are meaningful in the context of a driver's use of an in-vehicle device.
EXAMPLE 1:
Obtaining guidance by entering a street address using the scrolling list method, continuing until route guidance is initiated (visual-manual task).
EXAMPLE 2:
Determining where to turn based on a turn-by-turn guidance screen (visual task).
2.23
track
three-lane, straight, simulated roadway
2.24
trial
investigation of one participant undertaking one repetition of one secondary task
Bibliography
| [1] | ISO/TS 14198, Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Calibration tasks for methods which assess driver demand due to the use of in-vehicle systems1) |
| [2] | ISO 15005, Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Dialogue management principles and compliance procedures |
| [3] | ISO 15007-1, Road vehicles — Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems — 1: Definitions and parameters |
| [4] | ISO 15007-2, Road vehicles — Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems — 2: Equipment and procedures |
| [5] | ISO 15008, Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Specifications and compliance procedures for in-vehicle visual presentation |
| [6] | ISO 15006, Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Specifications and compliance procedures for in-vehicle auditory presentation |
| [7] | SAE J1050, Describing and Measuring the Drivers Field of View |
| [8] | SAE J287, Driver Hand Control Reach |
| [9] | Angell, L. Auflick, J., Austria, P.A., Kochlar, D., Tijerina, L., Biever, W., Diptman, J., Hogsett, J. and Kiger, S. Driver Workload Metrics: Task 2 Final Report. CAMP project, US Department of Transportation. Report No. DOT HS 810 635, 2006 |
| [10] | Benedict, D., Angell, L.S., and Diptiman, T. Exploration of the Lane Change Test. Presented to the Driver Metrics Workshop, Ottawa, Canada, October 3, 2006 |
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| [12] | Bruyas, M.P., Brusque, C., Tattegrain, H, Auriault, A, Aillerie, I., and Duraz, M., Consistency and sensitivity of Lane Change Test according to driving simulator characteristics, IET Intelligent Transport Systems Journal, 2008, 2(4), pp. 306-314 |
| [13] | Burns, P., Harbluk, J., Trbovich, P., and Lochner, M. Evaluating Tasks with the LCT. Presentation at the Driver Metrics Workshop, Ottawa, October 3, 2006 |
| [14] | Cohen, J. Statistical power analysis for the behavioural sciences. Hillsdale, New York, Erlbaum, 1998 |
| [15] | Engström, J. and Markkula, G. Effects of visual and cognitive distraction on lane change task performance. In Proceedings of the Fourth International Driving Symposium on Human Factors in Driver Assessment, Training and Vehicle Design. Stevenson, Washington, USA, July 9-12, 2007 |
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| [18] | Mattes, S., Föhl, U. and Schindhelm, R. Empirical comparison of methods for off-line workload measurement. AIDE Deliverable 2.2.7, EU project IST-1-507674-IP, 2007 |
| [19] | Östlund, J., L. Nilsson, O. Carsten, N. Merat, A. H. Jamson, S. Jamson, S. Mouta, J. Carvalhais, J. Santos, V. Anttila, H. Sandberg, J. Louma, D. De Waard, K. Brookhuis, E. Johansson, J. Engström, T. Victor, J. Harbluk, W. Janssen and R. Brouwer. Haste Deliverable 2 - HMI and safety related driver performance. EU project GRD1/2000/25361 S12.319626, 2004 |
| [20] | Treisman, A., and Gelade, G. A feature integration theory of attention. Cognitive Psychology, 12 , 1980, pp. 97-136 |
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