※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
1 スコープ
この国際規格は、二次的なタスクが実行されている間に、一次的な運転のようなタスクでの人間のパフォーマンスの低下を定量的に測定する動的デュアルタスク法について説明しています。結果は、二次タスクの需要の見積もりです。
この方法は実験室に基づいており、この国際規格は方法、その方法をサポートするための機器の最小要件、およびその方法から得られたデータを収集および分析するための手順を定義しています。
この方法は、車載情報、通信、娯楽、および制御システムとのあらゆるタイプの相互作用に適用できます。手動、視覚、触覚、聴覚、およびそれらの組み合わせ。実行する速度変化を必要とする二次タスクは、この方法ではテストできません。これは相手先商標製造会社 (OEM) とアフターマーケットの車載システムの両方に適用されます。また、ポータブルまたは車両に統合されたシステムにも適用されます。ドライバーの行動原則、特定のタスク手順、および運転タスクは、乗用車の操作にのみ対応しています。
1 Scope
This International Standard describes a dynamic dual-task method that quantitatively measures human performance degradation on a primary driving-like task while a secondary task is being performed. The result is an estimate of secondary task demand.
The method is laboratory based, and this International Standard defines the method, the minimum requirements for equipment to support the method, and procedures for collecting and analyzing data derived from the method.
The method is applicable to all types of interactions with in-vehicle information, communication, entertainment and control systems; manual, visual, haptic and auditory, and combinations thereof. Secondary tasks requiring speed variations to be performed cannot be tested with this method. It applies to both Original Equipment Manufacturer (OEM) and aftermarket in-vehicle systems. It also applies to systems either portable or integrated into the vehicle. The driver behaviour principles, the specific task procedures and driving task correspond only to the operation of a passenger car.