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※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
序章
鉄道の外部騒音は、オープン トラックに沿って、およびデポ、停留所、駅、およびその他の保留場所内およびその周辺の両方で発生します。これには、転がり音、衝撃音、牽引音、空力音、カーブ音、ブレーキ音、ホーン音、補機やその他のコンポーネントからの音など、さまざまな物理的発生源が含まれます。特定の列車タイプの騒音は、車両の設計、運転条件、線路のタイプと条件に大きく依存します。
ローリング ノイズは主な発生源の 1 つであり、トラックからの重要な、時には支配的なノイズの寄与を含んでいます。この国際規格は、トラックの影響を最小限に抑えて、ユニットからの騒音放出を特徴付けるものです。
Introduction
Railway exterior noise is encountered both along open track and in and around depots, stops, stations and other holding locations. It includes a number of different physical sources such as rolling noise, impact noise, traction noise, aerodynamic noise, curving noise, braking noise, horn noise and noise from auxiliary equipment and other components. The noise for any given train type strongly depends on the rolling stock design, operating conditions and the track type and condition.
Rolling noise is one of the main sources which contain a significant and sometimes dominant noise contribution from the track. This International Standard is intended to characterize the noise emission from the unit, minimizing the influence of the track.