この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
3 用語、定義、略語
3.1 用語と定義
このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、次のアドレスで標準化に使用する用語データベースを維持しています。
3.1.1
デザイン
目的の業務に使用する施設および IM システムの設計プロセス
3.1.2
氷の封筒をデザインする
オフセットの範囲と、施設や運用に脅威を与えない氷と気象海の組み合わせのアクション
注記 1: 考慮された設計の氷のエンベロープまたは動作時の氷のエンベロープについては、3.1.22 を参照してください。
3.1.3
施設
プラント、リグ、またはプラットフォーム、固定または浮動、固定または移動、オンショアまたはオフショアで、石油およびガスの探査、生産、またはサポートに使用されます。
注記 1:この文書では、「設備」という用語は、箇条 1 で概説されているように、IM によってサポートされる設備および操作の全範囲を表すためによく使用されます。
注記 2:特定の状況下では、「施設」という用語は、リグまたはプラットフォームに接続されたタンカーおよびその他の船舶を含むと見なすこともできます。
注記3 「施設」という用語は、訓練センターを定義するためにも使用される。
3.1.4
危険
危害の潜在的な原因
注記 1:危害は通常、人員への危害、環境への危害、または組織や社会一般へのコストの観点からの危害に区別されます。
3.1.5
ハザード識別
検出、監視、氷の警告、拡散、および人的要因を含む、IM操作のすべての可能性のある危険の体系的な識別
3.1.6
HAZID テーブル
さまざまな操作のハザード識別に対処する形式化された表形式の方法
3.1.7
アイスアラート
氷の危険に対する必須のシステム応答
3.1.8
アイスアラートのカラーコード
各色が操作の特定のステータスを定義し、色がリスクレベルを定義するシステム。
3.1.9
氷警報システム
氷警報システム
氷の危険に対する段階的な一連の義務的なシステム対応
3.1.10
氷の証明書
IM船または護衛船の有無にかかわらず、さまざまな氷の状態での船の許容（安全）速度の最良の推定値の曲線またはエンベロープを設計する
注記 1:氷の証明書は、もともとロシアの安全速度システムとして開発され、現在いくつかの船級協会によって採用されています。 IMO Polar Code では、氷の証明書と同様の情報を含む極海船証明書 (POLARIS または類似のシステムを使用) が必要です。さらに、IMO Polar Code では、極海運用マニュアルが必要です。
注記 2:氷証書は一般的なものではなく、船舶と運航に固有のものです。
3.1.11
氷の検出
一般的な気象条件内で特定の氷の特徴と条件を特定するために使用される手順
3.1.12
氷の危険
危険な氷
氷アラートをトリガーする氷イベント
注記 1:氷の事象には、特定の気象条件と組み合わせて、氷の状態または氷の特徴とその施設への近さが含まれる場合があります。
注記2：潜在的に危険な氷または潜在的な氷の危険は、将来のある時点で氷のアラートを起動する可能性のある氷の特徴または状態を伴う可能性があります。
3.1.13
氷の危険距離
潜在的に危険な氷の施設からの距離
3.1.14
アイスハザードタイム
潜在的に危険な氷が施設に到達するまでの推定時間
3.1.15
氷管理計画
計画中
特定のサイトにおける特定の施設のオフショア氷管理業務に関連する計画
3.1.16
氷管理システム
システム内
体系的に組み合わされた氷管理に使用されるすべての要素
注記 1:これには、検出、監視および予測、意思決定、ハザード分析、物理的な氷の管理、氷の警告、記録、パフォーマンス分析、および継続的な改善が含まれます。
3.1.17
氷の体制
一貫して繰り返される氷の状態
注記1:氷管理(IM)および氷警報システムは、周囲の氷環境を、保護施設または操業に到達する管理された氷環境に変換するために適用されます。
3.1.18
多年氷
少なくとも 2 回の夏の融解期を生き延びた海氷
3.1.19
ナウキャスト
利用可能な最良のデータと解釈に基づく氷と気象条件の現在の状態、および将来の予測の出発点を表す
3.1.20
オフショア インストール マネージャー
該当する規制に従って認定され、施設のオフショア活動を管理するために任命された有能な人物
3.1.21
古い氷
少なくとも 1 夏の融解期を生き延びた海氷
3.1.22
動作氷エンベロープ
氷と気象海域の作用の最も厳しい組み合わせ、または施設の運用が許可されている条件を表す、ファクタリングされた設計氷エンベロープ
注記1構造的または操作上の十分な信頼性を確保するために、設計基準によって要因を指定または指示することができます。
注記2施設に対する氷と気象海の作用（負荷）と，管理された氷域に関連する氷と気象海の状態との間に関係を確立することができる。
3.1.23
極低
大規模なメソスケールの気象システムのコンテキスト内の、小規模で短命の大気低気圧システム (うつ病)
3.1.24
録音
収集されたデータを記録するために使用されるすべてのプロセス
注記 1:記録の形式は、日誌、スプレッドシート、または電子データ収集システムの一部とすることができます。
3.1.25
T 時間
終了時間
施設の安全確保に要する時間
注記 1: T 時間には、坑井の確保、浮遊構造物の切断および移動が含まれる可能性があります。
注記 2: T 時間は、施設で実行されている特定の操作、施設が通常の操作状態にあるか緊急の操作状態にあるか、および施設の安全を確保するために講じられた手順の進行状況に応じて変化する可能性があります。
3.1.26
T距離
終端距離
アイスハザードが施設に向かって移動する速度にT-timeを掛けたものに等しい距離
3.1.27
脅威評価
施設の運転氷エンベロープを超える可能性が高い発生、タイミング、程度、および確率の分析
3.1.28
予期せぬ出来事
IMおよび氷警報システムには組み込まれていないが、発生して施設または運用に影響を与える可能性のある、氷と気象海の複合イベント
3.1.29
不測の事態
予測されていないが、発生して施設や運営に影響を与える可能性のある氷と気象海の複合イベント
3.2 略語
| あいり | 北極・南極研究所（ロシア・サンクトペテルブルク） |
| CIS | カナディアン アイス サービス (オタワ、カナダ) |
| コンバージョン単価 | 最接近ポイント |
| DP | 動的配置 |
| DS | 流氷速度 |
| EER | 脱出、避難、救助 |
| ハジッド | ハザード識別 |
| HSSE | 健康、安全、セキュリティ、環境 |
| ht | アイスハザードタイム |
| の中に | 氷の管理 |
| いも | 国際海事機関 |
| MMO | 海洋哺乳類観察者 |
| mt | 時間をずらす |
| ニック | ナショナル アイス センター (ワシントン DC, 米国) |
| OIM | オフショア インストール マネージャー |
| st | 安全な時間 |
| 無人機 | 無人航空機 |
参考文献
ISO規格
| [1] | ISO 17776, 石油および天然ガス産業 — オフショア生産設備 — 新しい設備の設計中の主要な事故危険管理 |
| [2] | ISO 19900, 石油および天然ガス産業 — 海洋構造物の一般要件 |
| [3] | ISO 19906, 石油および天然ガス産業 — 北極の海洋構造物 |
| [4] | ISO 35101, 石油および天然ガス産業 — 北極での操業 — 作業環境 |
| [5] | ISO 35103, 石油および天然ガス産業 — 北極での運用 — 環境モニタリング |
その他の基準、ガイドライン、規制
| [6] | ArcticCouncil 、 Arctic Offshore Oil & Gas Guidelines 、2009 年 。 |
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| [10] | ILO（国際労働機関）条約第 180 号、船員の勤務時間および休憩時間のスケジュール記入に関するガイドライン |
| [11] | ILO（国際労働機関）、海事労働条約（MLC ） |
| [12] | IMC, Critical Activity Mode of Operatio, 運用活動計画に関するガイダンス、 2012 年 12 月 |
| [13] | IMO（国際海事機関）、海上衝突防止国際規則条約、1972年（COLREG）、2003年版 |
| [14] | IMO (国際海事機関) 、船舶による汚染防止のための国際条約 (MARPOL)、 1973 年、修正あり |
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| [16] | IMO (国際海事機関) MSC, Circular 1014, 疲労の緩和と管理に関するガイダンス |
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| [20] | TransportCanada 、Arctic Ice Regime Shipping System (AIRSS) Standards, TP12259, 入手先: http://www.tc.gc.ca/media/documents/marinesafety/TP12259E.pdf |
その他の参考文献
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| [22] | PERD の AMEC レポート" McClintock, J.、McKenna, R.、およびWoodworth-Lynas, C.、 2007 年。Grand Banks Iceberg Management . PERD/CHC Report 20-84. AMEC Earth & Environmental, RF McKenna Associates, および PETRA International株式会社 |
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| [31] | ハミルトン J, ホルブ C, ブラント J, ミッチェル D, コッキニス T, 氷の管理による北極浮遊作戦の支援、北極技術会議 (OTC) の議事録、論文 OTC 22105, 米国テキサス州ヒューストン、2011 年 2 月 7 ～ 9 日 |
| [32] | Hamilton JM, Fenz DM, Kokkinis T.、Holub CJ, フローティング掘削のニーズと氷管理の能力の調整、第 22 回北極条件下の港湾および海洋工学に関する国際会議 (POAC) の議事録、エスポー、フィンランド、論文番号. POAC13-199, 2013 年 6 月 9-13 日 |
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| [37] | Kubat I.、Sayed M.、ステーションキーピングと氷管理の文献レビュー、ICETECH 2014 議事録、カナダ、アルバータ州バンフ、2014 年 7 月 28 ～ 31 日 |
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| [41] | Liferov P, Le Marechal G, Albertini M, Metge M, ter Brake E, Approach to performance, operationability and risk assessment of the Shtokman Floating platform in ice, OTC 22100, 2011 |
| [42] | Liferov P.、氷上でのステーション維持 - 規範的要件と有益な解決策、OTC 24580, 2014 |
| [43] | Maddock B, Bush A, Wojahn T, Kokkinis T, Younan A, Hawkins JR, ビューフォート海での深海掘削のための氷管理の進歩、北極条件下の港湾および海洋工学に関する国際会議の議事録 (POAC )、モントリオール、ケベック、2011 年 7 月 10 ～ 14 日 |
| [44] | Makkonen L.、Brown RD, Mitten PT, 氷点下に近い海温に対する船舶着氷の予測に関するコメント、 Weather Forecasting 、, 565-567 ページ |
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| [47] | Pease CH, Comiskey AL, アラスカ海域での船舶の着氷、NOAA データ レポート ERL PMEL-14, 1985 年 12 月 |
| [48] | Riska K., Coche E., Station Keeping in Ice — Challenges and Possibilities, Proceedings on the 22nd International Conference on Ports and Ocean Engineering under Arctic Conditions (POAC), Espoo, Finland, Paper no. POAC13-215, 2013 年 6 月 9-13 日 |
| [49] | シェル、チュクチ海地域探査プログラム、油流出対応計画、2011 年 5 月、 https://s03.static-shell.com/content/dam/shell-new/local/country/usa/downloads/alaska/alaska で入手可能 -chukchi-seaospr.pdf |
| [50] | https://www.smartdraw.com/fault-tree/examples/ で入手可能な Smartdraw フォールト ツリー分析 |
| [51] | Stallabrass JR, Trawler のアイシング。 NRC で行われた作業の編集。機械工学レポート MD-56, NRC no. 19372 、国立研究評議会、オタワ、カナダ、103 pp, 1980 |
| [52] | Sultana KR, Dehghani SR, Pope K, Muzychka YS, 海洋着氷用途の数値モデリング手法のレビュー、寒冷地科学技術、2017 年 。 2017.08.007 |
| [53] | TapRoot ® 、 http ://www.taproot.com/products-services で入手可能 |
| [54] | Timco GW, Gorman R., Survey of the Canadian Arctic Captains, current status and research needs, POAC 2007, Vol 2, page 695 |
| [55] | Van der Schoor JB, Van der Bijl R.、北極気候におけるナビゲーションの強化、STC ロッテルダム、MAROF 論文、Canatec プロジェクト 2013 |
| [56] | B. ライト、パック アイスでのクルク ステーションキーピング オペレーションに関するフル スケールの経験 (グランド バンクス開発を参照) 、国立研究評議会、オタワ、オンタリオ、カナダ、2000 年 7 月に向けて準備 |
3 Terms, definitions and abbreviations
3.1 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1.1
design
process of designing facilities and the IM system to be used for the intended operations
3.1.2
design ice envelope
range of offsets and combined ice and metocean actions that pose no threat to the facility or operation
Note 1 to entry: See 3.1.22 for factored design ice envelope or operating ice envelope.
3.1.3
facility
plant, rig, or platform, fixed or floating, stationary or mobile, on- or offshore, for use in oil and gas exploration, production or support.
Note 1 to entry: In this document, the term 'facility' is often used to represent the full range of facilities and operations supported by IM, as outlined in Clause 1.
Note 2 to entry: Under certain circumstances, the term 'facility' can also be deemed to include tankers and other vessels connected to the rig or platform.
Note 3 to entry: The term 'facility' is also used to define training centres.
3.1.4
hazard
potential source of harm
Note 1 to entry: Harm is typically differentiated between harm to personnel, harm to the environment, or harm in terms of costs to organization(s) or society in general.
3.1.5
hazard identification
systematic identification of all plausible hazards for IM operations, including detection, monitoring, ice alerting, dissemination and human factors
3.1.6
HAZID table
formalized tabular method of addressing hazard identification for different operations
3.1.7
ice alert
mandatory system response to an ice hazard
3.1.8
ice alert colour code
system consisting of colours, each defining a specific status of the operation, in which the colour defines the risk level
3.1.9
ice alert system
ice alerting system
staged series of mandatory system responses to ice hazards
3.1.10
ice certificate
design curves or envelopes of best estimates for admissible (safe) speeds for the vessel in various ice conditions, with or without IM vessel or escort vessel
Note 1 to entry: The ice certificate was originally developed as a Russian safe speed system and is presently adopted by several classification societies. The IMO Polar Code requires a polar ship certificate (using POLARIS or similar system) that includes similar information to the ice certificate. In addition, the IMO Polar Code requires a polar waters operations manual.
Note 2 to entry: The ice certificate is not generic, but is ship and operation specific.
3.1.11
ice detection
procedures used to identify specific ice features and conditions within prevailing metocean conditions
3.1.12
ice hazard
hazardous ice
ice event triggering an ice alert
Note 1 to entry: Ice events can involve ice conditions or ice features and their proximity to the facility, in combination with particular metocean conditions.
Note 2 to entry: Potentially hazardous ice or a potential ice hazard can involve ice features or conditions with the potential to activate an ice alert at some time in the future.
3.1.13
ice hazard distance
distance of potentially hazardous ice from the facility
3.1.14
ice hazard time
estimated time for potentially hazardous ice to reach the facility
3.1.15
ice management plan
IM plan
plan associated with offshore ice management operations for a specific facility at a specific site
3.1.16
ice management system
IM system
all elements used for ice management combined in a systematic manner
Note 1 to entry: This includes detection, monitoring and forecasting, decision making, hazard analysis, physical ice management, ice alerting, recording, performance analysis and continuous improvement.
3.1.17
ice regime
consistent and recurring ice conditions
Note 1 to entry: The ice management (IM) and ice alert systems are applied to transform the ambient ice regime into a managed ice regime reaching the protected facility or operation.
3.1.18
multi-year ice
sea ice that has survived at least two summers' melt seasons
3.1.19
nowcast
present state of ice and metocean conditions based on the best available data and interpretations, and representing the starting point for future forecasts
3.1.20
offshore installation manager
competent person, certified according to applicable regulations, appointed to manage the offshore activities of the facility
3.1.21
old ice
sea ice that has survived at least one summer's melt season
3.1.22
operating ice envelope
factored design ice envelope, representing the most severe combination of ice and metocean actions or conditions under which the facility is allowed to operate
Note 1 to entry: Factors can be specified or dictated by design standards to ensure adequate structural or operational reliability.
Note 2 to entry: A relationship can be established between the ice and metocean actions (loads) on the facility and the ice and metocean conditions associated with the managed ice regime.
3.1.23
polar low
small-scale, short-lived, atmospheric low pressure system (depression) within the context of larger mesoscale weather systems
3.1.24
recording
all processes used to record collected data
Note 1 to entry: Forms of recording can be in log books, spread sheets or as part of an electronic data collection system.
3.1.25
T-time
termination time
time required to ensure the safety of the facility
Note 1 to entry: The T-time can potentially involve securing wells, as well as disconnection and move-off for a floating structure.
Note 2 to entry: The T-time can vary according to the particular operation being carried out on the facility, whether the facility is in a normal or emergency operating state, and on the progress of procedures undertaken to ensure the safety of the facility.
3.1.26
T-distance
termination distance
distance equal to the drift speed of an ice hazard toward the facility multiplied by the T-time
3.1.27
threat assessment
analysis of occurrence, timing, extent and probability that the operating ice envelope of a facility is likely to be exceeded
3.1.28
unanticipated event
combined ice and metocean event that has not been incorporated in the IM and ice alert systems, but which could occur and affect the facility or operation
3.1.29
unforecast event
combined ice and metocean event that has not been forecast, but which could occur and affect the facility or operation
3.2 Abbreviated terms
| AARI | Arctic and Antarctic Research Institute (St. Petersburg, Russia) |
| CIS | Canadian Ice Service (Ottawa, Canada) |
| CPA | closest point of approach |
| DP | dynamic positioning |
| DS | ice drift speed |
| EER | escape, evacuation and rescue |
| HAZID | hazard identification |
| HSSE | health, safety, security and environment |
| ht | ice hazard time |
| IM | ice management |
| IMO | International Maritime Organization |
| MMO | marine mammal observer |
| mt | move off time |
| NIC | National Ice Center (Washington DC, USA) |
| OIM | offshore installation manager |
| st | secure time |
| UAV | unmanned aerial vehicle |
Bibliography
ISO standards
| [1] | ISO 17776, Petroleum and natural gas industries — Offshore production installations — Major accident hazard management during the design of new installations |
| [2] | ISO 19900, Petroleum and natural gas industries — General requirements for offshore structures |
| [3] | ISO 19906, Petroleum and natural gas industries — Arctic offshore structures |
| [4] | ISO 35101, Petroleum and natural gas industries — Arctic operations — Working environment |
| [5] | ISO 35103, Petroleum and natural gas industries — Arctic operations — Environmental monitoring |
Other standards, guidelines and regulations
| [6] | Arctic Council, Arctic Offshore Oil & Gas Guidelines, 2009, available at: http://www.pame.is/images/03_Projects/Offshore_Oil_and_Gas/Offshore_Oil_and_Gas/Arctic-Guidelines-2009-13th-Mar2009.pdf |
| [7] | Arctic Operations Handbook, 2013, available at: http://www.arctic-operations-handbook.info/ |
| [8] | Canadian Ice Service, Manual of Standard Procedures for Observing and Reporting Ice Conditions (MANICE), Revised Ninth Edition, June 2005, available at: https://ec.gc.ca/glaces-ice/default.asp?lang=En&n=4FF82CBD-1 |
| [9] | DNV GL Training standards — DNVGL-ST-0017, DNVGL-ST-0024, 0025, DNVGL-ST-0029, DNVGL-ST-0032, available at: https://rules.dnvgl.com/ServiceDocuments/dnvgl/#!/industry/1/Maritime/14/DNV%20GL%20standards%20(ST) |
| [10] | ILO (International Labour Organization) Convention N. 180, Guidelines for filling out schedules of seafarers’ hours of work and hours of rest |
| [11] | ILO (International Labour Organization), Maritime Labour Convention (MLC) |
| [12] | IMCA (International Marine Contractors Association), Critical Activity Mode of Operation (CAMO), Guidance on Operational Activity Planning, December 2012 |
| [13] | IMO (International Maritime Organization), Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 (COLREG), 2003 edition |
| [14] | IMO (International Maritime Organization), International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL), 1973, with amendments |
| [15] | IMO (International Maritime Organization), International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974, with amendments |
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