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※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
1 スコープ
このドキュメントでは、典型的な都市交通条件下でカテゴリ M および N の道路車両から放出される騒音を測定するための工学的方法を指定します。 ISO 9645 でカバーされるカテゴリー L1 および L2 の車両、および ISO 362-2 でカバーされるカテゴリー L3, L4, および L5 の車両は除外されます。
仕様は、都市交通における通常の運転中に主な騒音源によって発生する騒音レベルを再現することを目的としています (付録 A を参照)
この方法は、車両の動作条件下での結果の再現性と一致する限り、単純さの要件を満たすように設計されています。
この試験方法には、広大なオープンスペースでのみ得られる音響環境が必要です。このような条件は通常、
- 車両の型式承認測定、
- 製造段階での測定、および
- 公式テストステーションでの測定。
注記 1この方法によって得られた結果は、指定された試験条件下で放出される騒音の客観的な尺度を与える。さまざまなクラスの自動車の騒音の不快感の主観的評価は、単に騒音測定システムの指示に関連しているわけではないという事実を考慮する必要があります. 不快感は、個人的な人間の知覚、生理学的な人間の状態、文化、環境条件によって大きく変動するため、特定の車両状態を表すパラメータとしては役に立ちません。
注記 2無作為に選択された車両の抜き取り検査が、理想的な音響環境で行われることはめったにありません。このドキュメントに記載されている要件を満たさない音響環境で路上で測定を行った場合、得られた結果は、指定された条件を使用して得られた結果からかなり逸脱する可能性があります。
1 Scope
This document specifies an engineering method for measuring the noise emitted by road vehicles of categories M and N under typical urban traffic conditions. It excludes vehicles of category L1 and L2, which are covered by ISO 9645, and vehicles of category L3, L4, and L5, which are covered by ISO 362-2.
The specifications are intended to reproduce the level of noise generated by the principal noise sources during normal driving in urban traffic (see Annex A).
The method is designed to meet the requirements of simplicity as far as they are consistent with reproducibility of results under the operating conditions of the vehicle.
The test method requires an acoustical environment that is obtained only in an extensive open space. Such conditions are usually provided for
- type approval measurements of a vehicle,
- measurements at the manufacturing stage, and
- measurements at official testing stations.
NOTE 1 The results obtained by this method give an objective measure of the noise emitted under the specified conditions of test. It is necessary to consider the fact that the subjective appraisal of the noise annoyance of different classes of motor vehicles is not simply related to the indications of a sound measurement system. As annoyance is strongly related to personal human perception, physiological human conditions, culture, and environmental conditions, there is a large variation and it is, therefore, not useful as a parameter to describe a specific vehicle condition.
NOTE 2 Spot checks of vehicles chosen at random are rarely made in an ideal acoustical environment. If measurements are carried out on the road in an acoustical environment that does not fulfil the requirements stated in this document, the results obtained can deviate appreciably from the results obtained using the specified conditions.