この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
3 用語と定義
このドキュメントでは、次の用語と定義が適用されます。
3.1
横転防止構造
ROPS
農林業用トラクターの運転者を保護するフレームワーク（安全キャブまたはフレーム）で、通常の運転中に偶発的な転倒によって運転者が受けるリスクを回避または制限する
注記 1 ROPS は，9.1 に定義されているように，構造物のエンベロープの内側又は構造物の外縁から平らな地面と接触する可能性があり、トラクターが転覆した場合にその位置でトラクターを支えることができるトラクターの任意の部分。
3.2
バラストなしのトラクター質量
タンクとラジエーターが満杯の状態で正常に作動するトラクターの質量、クラッディング付きのロールオーバー保護構造、および通常の使用に必要なトラック機器または追加の前輪駆動コンポーネント
注記 1:オペレーター、オプションのバラストウェイト、追加の車輪装置、特別な装置および負荷は含まれません。
3.3
基準質量
mt
試験で使用するエネルギー入力及び破砕力を計算するために製造者が選択したバラストのない質量以上の質量。
注記 1:基準質量はバラスト前の質量より小さくてはならず、質量比が 1.75 を超えないことを保証するのに十分でなければなりません。
3.4
最大許容質量
技術的に許容される
メーカーが指定する最大許容機器質量と許容ペイロード
注記 1：この質量は、技術的に可能な最大軸重の合計に相当する。
3.5
質量比
最大許容質量を基準質量で割って計算した数値
3.6
水平載荷試験
横転防止構造の後方、前方および側面への水平荷重の適用
3.7
破砕試験
転覆保護構造の最上部の部材を横断して横方向に配置された梁による垂直荷重の適用。
3.8
縦中央面
縦対称面
ゼロ Y 平面
- 各ホイールについて、その軸を通る垂直面は、車両の支持面と 1 点で交わる直線 Δ に沿ってホイールの中央面を切断し、
- A と B はこのように定義された 2 つの点であり、同じ実軸または仮想軸の両端にそれぞれ位置する 2 つの車輪に対応し、どちらも操舵輪または動力輪のいずれかです。
注記 1つの車輪の内側の端ともう一方の車輪の外側の端から等距離にある双輪の中心平面。この特定の場合、直線 Δ は、二輪と車軸ピンの軸を通る垂直面。
注記 2: ISO 612:1978 の箇条 5 から適応。
図 1 —縦方向の正中面
3.9
トラック幅
車輪または履帯の中央面間の距離
注記1： AとBがトラクターの同じ車軸上の車輪に対して定義された2つの点である場合、トラック幅は点AとBの間の距離です.トラックは前輪と後輪の両方に定義することができます. .
注記 2: 2つの車輪がある場合、トラック幅は 2 つの平面間の距離であり、それぞれの平面は車輪のペアの中央面です。
注記3軌道敷設トラクターの場合，軌道幅は軌道の中央面間の距離である。
3.10
垂直基準面
シートインデックスポイント（SIP）とステアリングホイールの中心を通過し、クラッシュロードテストで合成荷重点を確立するために使用される、一般にトラクターに対して縦方向の、荷重をかける前に確立された平面。
注記 1ハンドルがない場合は，SIP を通りトラクタの縦方向正中面に平行な垂直面を用いる。通常、基準面はトラクターの縦方向の正中面と一致します。
3.11
シート基準面
垂直面:一般にトラクターに対して縦方向で、シートのインデックス ポイントとステアリング ホイールの中心を通り、クリアランス ゾーンを確立するために使用されます。
注記 1:この面は一連の試験の開始時に設定され、通常はトラクターの縦方向の正中面と一致します。この平面は、積載中にシートとステアリング ホイールと共に水平に移動すると想定されますが、ROPS が弾性的に取り付けられている場合は、トラクターまたは ROPS の床に対して垂直のままであると想定されます。ステアリング ホイールが存在しない場合は、SIP を通り、トラクタの縦方向の正中面に平行な垂直面が使用されます。
3.12
ホイールベース
前輪用と後輪用の 3.8 に定義された 2 本の直線 AB を通る垂直面間の距離。
3.13
農業用トラクター
少なくとも 2 つの車軸を備えた自走式の農業用車両、または軌道敷設型の農業用車両で、最大設計速度が 6 km/h 以上のもので、農作業に使用される器具を引っ張ったり、押したり、運んだり、操作したりするために特に設計されています (林業を含む）、取り外し可能な荷台を備えている場合があります
注記 1: 1 つまたは複数の座席が装備されている場合があります。
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
roll-over protective structure
ROPS
framework (safety cab or frame) protecting drivers of tractors for agricultural and forestry that avoids or limits risk to the driver resulting from accidental overturning during normal operation
Note 1 to entry: The ROPS is characterized by the provision of space for a clearance zone, as defined in 9.1, either inside the envelope of the structure or within a space bounded by a series of straight lines from the outer edges of the structure to any part of the tractor that might come into contact with flat ground and that is capable of supporting the tractor in that position if the tractor overturns.
3.2
unballasted tractor mass
mass of the tractor in working order with tanks and radiators full, roll-over protective structure with cladding, and any track equipment or additional front-wheel drive components required for normal use
Note 1 to entry: Not included are the operator, optional ballast weights, additional wheel equipment, special equipment and loads.
3.3
reference mass
mt
mass, not less than the unballasted mass, selected by the manufacturer for calculation of the energy inputs and crushing forces to be used in the tests
Note 1 to entry: The reference mass shall not be less than the unballasted mass and must be sufficient to ensure the mass ratio does not exceed 1,75.
3.4
maximum permissible mass
technically permissible mass
maximum allowable equipment mass and allowable payload specified by the manufacturer
Note 1 to entry: This mass corresponds to the sum of the technically maximum possible axle loads.
3.5
mass ratio
number calculated by taking the maximum permissible mass divided by reference mass
3.6
horizontal loading test
application of a horizontal load to the rear, front and side of the roll-over protective structure
3.7
crushing test
application of a vertical load through a beam placed laterally across the uppermost members of the roll-over protective structure
3.8
longitudinal median plane
longitudinal plane of symmetry
zero Y plane
- for each wheel, the vertical plane passing through its axis cuts the mid-plane of the wheel following a straight line Δ which meets the supporting surface of the vehicle at one point, and
- A and B are two points thus defined which correspond to two wheels, both of which are either steering or powered wheels, situated respectively at the two ends of the same real or imaginary axle
Note 1 to entry: The mid-plane of the dual wheels being equidistant from the inner edge of one wheel and the outer edge of the other, the straight line Δ is, in this particular case, the intersection of the mid-plane of the dual wheels and the vertical plane passing through the axis of the axle pin.
Note 2 to entry: Adapted from ISO 612:1978, Clause 5.
Figure 1—Longitudinal median plane
3.9
track width
distance between the median planes of the wheels or tracks
Note 1 to entry: If A and B are the two points thus defined for the wheels on the same axle of the tractor, then the track width is the distance between points A and B. The track may be defined for both front and rear wheels.
Note 2 to entry: Where there are dual wheels, the track width is the distance between two planes, each of which is the median plane of the pairs of wheels.
Note 3 to entry: For track-laying tractors, the track width is the distance between the median planes of the tracks.
3.10
vertical reference plane
plane established before any application of loading, generally longitudinal to the tractor, passing through the seat index point (SIP) and the steering-wheel centre and which is used for establishing the resultant load point in crush loading tests
Note 1 to entry: When a steering wheel does not exist, a vertical plane passing through the SIP and parallel to the longitudinal median plane of the tractor is used. Normally, the reference plane coincides with the longitudinal median plane of the tractor.
3.11
seat reference plane
vertical plane generally longitudinal to the tractor, passing through the seat index point and to the steering wheel centre and which is used for establishing the clearance zone
Note 1 to entry: This plane is established at the beginning of the series of tests and normally coincides with the longitudinal median plane of the tractor. This plane is assumed to move horizontally with the seat and steering wheel during loading but to remain perpendicular to the tractor or the floor of the ROPS if the latter is resiliently mounted. When a steering wheel does not exist, a vertical plane passing through the SIP and parallel to the longitudinal median plane of the tractor is used.
3.12
wheelbase
distance between the vertical planes passing through the two lines AB, as defined in 3.8, one for the front wheels and one for the rear wheels
3.13
agricultural tractor
self-propelled agricultural vehicle having at least two axles, or a track-laying agricultural vehicle, and having a maximum design speed of not less than 6 km/h, particularly designed to pull, push, carry and operate implements used for agricultural work (including forestry work), which may be provided with a detachable loading platform
Note 1 to entry: It may be equipped with one or more seats.