この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
3 用語と定義
この文書の目的上、次の用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
3.1
インフレータブルボート
膨張式浮力管 (3.5) or 発泡体充填浮力管 (3.6) によって、意図した形状と浮力のすべてまたは一部を実現するボート。
3.2
硬いインフレータブルボート
リブ
剛性構造体と上部の非剛性の 膨張可能な浮力管（3.5） および／または発泡体充填浮力管（3.6）によって形成された下部部分によって意図された形状のすべてまたは一部を達成する インフレータブルボート （3.1）
3.3
浮力
膨張可能な船体を形成するすべてのチャンバーと、それに恒久的に固定されているその他の浮力コンポーネントの容積
注記 1: 「永久に固定された」という用語は、工具を使用することによってのみ取り外しが可能であることを意味します。
3.4
完全に浮いたボリューム
V
膨張式浮力チューブ (3.5) と 発泡体充填浮力チューブ (3.6) の浮力体積で構成される浮力に 、永久固有浮力 (3.7) を加え、 永久密閉浮力 (3.8) を加え、剛性部品の固有浮力を加えます。ボートの
3.5
インフレータブル浮力チューブ
ボート使用時に船体の左舷と右舷側にある浮力管で、空気で膨らませたもの
3.6
泡入り浮力チューブ
ボート使用時に船体の左舷と右舷の両方にある浮力管で、独立気泡フォームが充填されています。
3.7
永続的に固有の浮力
剛性の高い船体とコックピット内に含まれる材料によって提供される浮力
3.8
永久的に密閉された浮力
浮力は、剛性の高い船体とコックピット内に収容され、空気で満たされた密閉室によって提供されます。
3.9
乗組員の制限
CL
ボート航行時に推奨される最大輸送人数
注記 1:ビルダーズプレートに表示される情報については、第 10 条を参照。
3.10
デザインカテゴリー
ボートが適していると評価される海と風の条件の説明
注記 1:設計カテゴリーの説明については、ISO 12217-1, ISO 12217-2, および ISO 12217-3 を参照。
3.11
高速ボート
7 × √ L H または 25 ノットのいずれか大きい方を超えるノット単位の最大速度を持つモーターボート
注記 1: 1 ノット = 1.852 km/
3.12
シート
水平またはほぼ水平のどこにでもここで, 人は座ることができます
3.13
ボートを持ち上げる
通常はクレーンやダビットに取り付けるための強度のあるポイントでボートを持ち上げる手順
3.14
エンジン
電気式、内燃式、その他を問わず、あらゆる種類のモーターまたはエンジン
注記 1:この文書では、「エンジン」とは内燃機関のみを指します。
参考文献
| 1 | ISO 2896, 硬質気泡プラスチック - 吸水率の測定 |
| 2 | ISO 6185-1, インフレータブルボート - Part 1: 最大モーター出力定格 4.5 kW のボート |
| 3 | ISO 6185-2, インフレータブルボート - Part 2: 最大モーター出力定格が 4.5 kW ～ 15 kW のボート |
| 4 | ISO 6185-4, インフレータブルボート - Part 4: 船体長が 8 m ～ 24 m, モーター出力定格が 15 kW 以上のボート |
| 5 | ISO 7010, 図記号 — 安全色および安全標識 — 登録安全標識 |
| 6 | ISO 8665, 小型船舶 — 船舶推進レシプロ内燃機関 — 出力の測定と宣言 |
| 7 | ISO 8666:2020, 小型船舶 — 主要データ |
| 8 | ISO 10240, 小型船舶 — 取扱説明書 |
| 9 | ISO 11547, 小型船舶 — ギア始動保護 |
| 10 | ISO 16180, 小型船舶 — 航海灯 — 設置、配置および視認性 |
| 11 | ISO 12217-2, 小型船舶 — 安定性と浮力の評価と分類 — Part 2: 船体長が 6 m 以上の帆船 |
| 12 | ISO 12217-3, 小型船舶 — 安定性と浮力の評価と分類 — Part 3: 船体長が 6 m 未満のボート |
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminology databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
inflatable boat
boat achieving all or part of its intended shape and buoyancy by inflatable buoyancy tubes (3.5) or foam-filled buoyancy tubes (3.6)
3.2
rigid inflatable boat
RIB
inflatable boat (3.1) achieving all or part of its intended shape by means of a lower part formed by a rigid structure and an upper, non-rigid, inflatable buoyancy tube (3.5) and/or foam-filled buoyancy tube (3.6)
3.3
buoyancy
volume of all chambers which form the inflatable hull, plus any other buoyant component which is permanently fixed to it
Note 1 to entry: The term “permanently fixed” implies detachment is only possible by the use of tools.
3.4
total buoyant volume
V
buoyancy comprising the buoyant volumes of the inflatable buoyancy tube (3.5) and the foam-filled buoyancy tube (3.6) added to the permanent inherent buoyancy (3.7) added to the permanent sealed buoyancy (3.8) added to the inherent buoyancy of the rigid parts of the boat
3.5
inflatable buoyancy tube
buoyancy tube on both port and starboard sides of the hull when the boat is in use, and inflated with air
3.6
foam-filled buoyancy tube
buoyancy tube on both port and starboard sides of the hull when the boat is in use, and filled with closed cell foam
3.7
permanent inherent buoyancy
buoyancy provided by materials, contained within the rigid hull and cockpit
3.8
permanent sealed buoyancy
buoyancy provided by sealed chambers, contained within the rigid hull and cockpit, filled with air
3.9
crew limit
CL
maximum recommended number of persons to be carried when the boat is underway
Note 1 to entry: See Clause 10 for information to be displayed on the builder’s plate.
3.10
design category
description of the sea and wind conditions for which a boat is assessed to be suitable
Note 1 to entry: See ISO 12217-1, ISO 12217-2 and ISO 12217-3 for the description of design categories.
3.11
high-speed boat
motor boat having a maximum speed, in knots, greater than 7 × √LH or 25 knots, whichever is the greater
Note 1 to entry: 1 knot = 1,852 km/h.
3.12
seat
any surface, horizontal or nearly horizontal ここで, a person may sit
3.13
lifting the boat
procedure for raising a boat by strong points, usually for attaching to crane or davit
3.14
motor
all types of motor or engine, whether electric, internal combustion or otherwise
Note 1 to entry: In this document, “engine” refers only to internal combustion engines.
Bibliography
| 1 | ISO 2896, Rigid cellular plastics — Determination of water absorption |
| 2 | ISO 6185-1, Inflatable boats — Part 1: Boats with a maximum motor power rating of 4,5 kW |
| 3 | ISO 6185-2, Inflatable boats — Part 2: Boats with a maximum motor power rating of 4,5 kW to 15 kW inclusive |
| 4 | ISO 6185-4, Inflatable boats — Part 4: Boats with a hull length of between 8 m and 24 m with a motor power rating of 15 kW and greater |
| 5 | ISO 7010, Graphical symbols — Safety colours and safety signs — Registered safety signs |
| 6 | ISO 8665, Small craft — Marine propulsion reciprocating internal combustion engines — Power measurements and declarations |
| 7 | ISO 8666:2020, Small craft — Principal data |
| 8 | ISO 10240, Small craft — Owner’s manual |
| 9 | ISO 11547, Small craft — Start-in-gear protection |
| 10 | ISO 16180, Small craft — Navigation lights — Installation, placement and visibility |
| 11 | ISO 12217-2, Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 2: Sailing boats of hull length greater than or equal to 6 m |
| 12 | ISO 12217-3, Small craft — Stability and buoyancy assessment and categorization — Part 3: Boats of hull length less than 6 m |