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※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
導入
この文書は、自動車以外の用途のレシプロ内燃 (RIC) エンジンのガス状および粒子状の排出レベルを決定するための測定手順として使用することを目的としています。その目的は、適切な重み付け係数とテストサイクルの使用を通じて、さまざまな用途およびさまざまな燃料におけるエンジンの排出レベルの指標として使用できるエンジンの排出特性を提供することです。排出結果はキロワット時あたりのグラム単位で表され、達成された作業単位あたりの排出率を表します。
排出値を決定するには、単一の測定値を取得するのではなく、複雑な一連の個々の測定を実行する必要があるため、この文書で説明されている手順の多くは実験室の方法の詳細な説明です。したがって、得られる結果は、エンジンやテスト方法に依存するのと同じくらい、測定を実行するプロセスにも依存します。
非道路用エンジンからの排出ガスの評価は、非道路用アプリケーションの多様性により、道路用エンジンの同じ作業よりも複雑です。たとえば、路上アプリケーションは主に、舗装された道路上で荷物をある点から別の点に移動することで構成されます。舗装道路の制約、最大許容舗装荷重、および最大許容グレードの燃料により、路上走行車両およびエンジン サイズの範囲が狭まります。道路以外のエンジンや車両には、機器に動力を供給するエンジンも含め、さまざまなサイズが含まれます。エンジンの多くは、路上で使用できる試験装置や試験方法を適用できないほど大きい。ダイナモメーターの適用が不可能なwhere には、現場または適切な条件下でのテストが実行可能な代替手段となる可能性があります。
限られた例では、ISO 8178-2 に従ってエンジンをテストベッドでテストし、現場条件でテストすることができます。これは関係当事者の合意がある場合にのみ可能です。このような状況下で取得されたデータは、この文書の後援の下で取得された以前または将来のデータと完全には一致しない可能性があることを認識する必要があります。
追加要件（労働安全衛生規制、発電所の規制など）の対象となる機械で使用されるエンジンについては、追加の試験条件や特別な評価方法が適用される場合があります。
テストベッドを使用できない場合、または稼働中のエンジンによって生成される実際の排出量に関する情報が必要なwhere 、ISO 8178-2 で指定されている現場テスト手順と計算方法が適切です。
Introduction
This document is intended for use as a measurement procedure to determine the gaseous and particulate emission levels of reciprocating internal combustion (RIC) engines for non-automotive use. Its purpose is to provide an engine’s emissions characteristics which, through use of proper weighting factors and test cycles, can be used as an indication of that engine’s emission levels under various applications and for different fuels. The emission results are expressed in units of grams per kilowatt-hour and represent the rate of emissions per unit of work accomplished.
Many of the procedures described in this document are detailed accounts of laboratory methods, since determining an emissions value requires performing a complex set of individual measurements, rather than obtaining a single measured value. Thus, the results obtained depend as much on the process of performing the measurements as they depend on the engine and test method.
Evaluating emissions from non-road engines is more complicated than the same task for on-road engines due to the diversity of non-road applications. For example, on-road applications primarily consist of moving a load from one point to another on a paved roadway. The constraints of the paved roadways, maximum acceptable pavement loads and maximum allowable grades of fuel, narrow the scope of on-road vehicle and engine sizes. Non-road engines and vehicles include a wider range of size, including the engines that power the equipment. Many of the engines are large enough to preclude the application of test equipment and methods that were acceptable for on-road purposes. In cases where the application of dynamometers is not possible, testing at site or under appropriate conditions can be a viable alternative.
In limited instances, the engine can be tested on the test bed in accordance with ISO 8178-2, to test in field conditions. This can only occur with the agreement of the parties involved. It should be recognized that data obtained under these circumstances may not agree completely with previous or future data obtained under the auspices of this document.
For engines used in machinery covered by additional requirements (e.g. occupational health and safety regulations, regulations for power plants), additional test conditions and special evaluation methods may apply.
Where it is not possible to use a test bed or where information is required on the actual emissions produced by an in-service engine, the site test procedures and calculation methods specified in ISO 8178-2 are appropriate.