この規格 プレビューページの目次
※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
3 用語と定義
この文書の目的上、次の用語と定義が適用されます。
ISO と IEC は、標準化に使用する用語データベースを次のアドレスで維持しています。
3.1
精度.精度
基準量y refと 10 個のy i 、 y 値の算術平均の間の絶対差
注記 1:付録 D の精度計算の例を参照。
注記 2:機器の精度は表 5 の仕様の範囲内であることが推奨されます。
3.2
水性凝縮
気相から液相への含水成分の沈殿
注記 1:水の凝縮は、湿度、圧力、温度、および硫酸などの他の成分の濃度の関数です。これらのパラメータは、エンジンの吸気湿度、希釈空気の湿度、エンジンの空燃比、および燃料中の水素と硫黄の量を含む燃料組成の関数として変化します。
3.3
大気圧
湿った絶対静圧、大気圧
注記 1:大気圧がダクト内で測定される場合、大気と測定場所の間で無視できる圧力損失が保証され、流れによるダクトの静圧の変化が考慮されなければなりません。
3.4
較正
測定システムの出力が基準信号の範囲と一致するように測定システムの応答を設定するプロセス
注記 1: 検証 (3.51) と対比してください。
3.5
校正ガス
ガス分析計の校正に使用される精製ガス混合物
注記 1:校正ガスは 9.2.1 の仕様を満たすものとする。校正ガスと スパンガス (3.37) は 定性的には同じですが、主な機能が異なることに注意してください。ガス分析装置およびサンプル処理コンポーネントのさまざまな性能 検証 (3.51) チェックでは、校正ガスまたはスパン ガスのいずれかを参照する場合があります。
3.6
認証
適合証明書を取得するプロセス
3.7
非メタンカッターの変換効率
NMCの変換効率
E
メタンを除くすべての炭化水素を酸化することにより、サンプルガスから 非メタン炭化水素 (3.21) を除去するために使用される NMC の変換効率
注記 1: 理想的には、メタンの転化率は 0% ( E CH4 = 0)、エタンに代表される他の炭化水素の転化率は 100% ( E C2H6 = 100%) です。 NMHC (3.21) を正確に測定するには、2 つの効率を決定し、メタンとエタンの NMHC 排出質量流量の計算に使用するものとします。 透過率 (3.27) と対比してください。
3.8
遅延時間
基準点で測定される成分の変化と、サンプリング プローブ (3.28) を基準点として定義した場合の最終読み取り値 ( t 10 ) の 10% のシステム応答との間の時間差
注記 1:気体成分の場合、これは、サンプリングサンプルから検出器までの測定成分の輸送時間です (図 1 を参照)
3.9
露点
指定された絶対湿度の湿った空気から、指定された圧力下で水が凝結する平衡温度として記述される湿度の尺度
注記 1: 露点は、°C または K 単位の温度として指定され、測定された圧力に対してのみ有効です。
3.10
ドリフト
ゼロまたは 校正（3.4） 信号と、排出試験で使用された直後に測定機器によって報告されたそれぞれの値との差。
3.11
排気後処理システム
触媒、微粒子フィルター、 x システム、複合x 微粒子フィルター、またはエンジンの下流に設置されるその他の排出削減装置
注記 1: この定義には、エンジンの不可欠な部分とみなされる排気ガス再循環 (EGR) およびターボチャージャーは含まれません。
3.12
フルフロー希釈
分析のために希釈された排気ガス流の一部を分離する前に、排気ガス流を希釈空気と混合する方法
3.13
エンジニアリング上の適切な判断
一般に受け入れられている科学および工学の原則および入手可能な関連情報と一致して行われた判断
3.14
HEPAフィルター
ASTM F1471–93 または同等の規格を使用して、最小初期粒子除去効率 99.97% を達成すると評価された高効率微粒子エアフィルター
3.15
炭化水素
HC
燃料やエンジンの種類ごとに排出基準が定められる炭化水素群
例：
該当する場合 、THC (3.47) 、 NMHC (3.21) 。
3.16
国際的に認められたトレーサブル規格
表 1 —国際的に認められたトレーサブルな規格
| 国際的に認められた規格 | 文書のコピーを購入できる場所 | ||
|---|---|---|---|
| 米国材料試験協会 (ASTM) | American Society for Testing and Materials, 100 Barr Harbor Dr.、PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428 または www.astm.com | ||
| 国際標準化機構 (ISO) | 国際標準化機構、Case Postale 56, | ||
| 1 | ステップ入力時間 | 5 | 立ち上がり時間 (3.34) |
| 2 | 応答時間 (3.33) | t | 時間 |
| 3 | 変身時間(3.48) | Y | 応答 |
| 4 | 遅延時間 (3.8) |
参考文献
| 1 | ISO 2710-1, レシプロ内燃エンジン — 語彙 — Part 1: エンジンの設計および操作に関する用語 |
| 2 | ISO 2710-2, レシプロ内燃エンジン — 語彙 — Part 2: エンジンのメンテナンスに関する用語 |
| 3 | ISO 1585, 道路車両 — エンジンテストコード — 正味出力 |
| 4 | ISO 2534, 道路車両 — エンジン試験コード — 総出力 |
| 5 | ISO 9000, 品質マネジメントシステム - 基礎と用語 |
| 6 | ISO 14396, レシプロ内燃エンジン — エンジン出力の決定と測定方法 — ISO 8178 に準拠した排気ガス試験の追加要件 |
| 7 | ISO 15550, 内燃エンジン — エンジン出力の決定と測定方法 — 一般要件 |
| 8 | ISO 16183, ヘビーデューティエンジン — 過渡試験条件下での部分流量希釈システムを使用した、生の排気ガスからのガス状排出物および粒子状排出物の測定 |
| 9 | ISO 17025, 試験および校正機関の能力に関する一般要件 |
| 10 | ISO 3046-1, レシプロ内燃機関 - 性能 - Part 1: 出力、燃料および潤滑油の消費量の宣言、および試験方法 - 一般用途のエンジンに対する追加要件 |
| 11 | ISO 3046-3, レシプロ内燃エンジン — パフォーマンス — Part 3: テスト測定 |
| 12 | ISO 8665, 小型船舶 — 船舶推進レシプロ内燃機関 — 出力の測定と宣言 |
| 13 | ISO/TR 3313, 閉じた導管内の流体の流れの測定 — 流量測定機器に対する流れの脈動の影響に関するガイドライン |
| 14 | ISO 5167-1, 満水状態の円形断面導管に挿入された差圧装置による流体流量の測定 — Part 1: 一般原則と要件 |
| 15 | ISO 5167-2, 満水状態の円形断面導管に挿入された差圧装置による流体流量の測定 — Part 2: オリフィス プレート |
| 16 | ISO 5167-3, 満水状態の円形断面導管に挿入された差圧装置による流体流量の測定 — Part 3: ノズルおよびベンチュリ ノズル |
| 17 | ISO 5167-4, 満水状態の円形断面導管に挿入された差圧装置による流体流量の測定 — Part 4: ベンチュリ管 |
| 18 | ISO 5168, 流体流量の測定 — 不確実性の評価手順 |
| 19 | ISO 5725-1, 測定方法と結果の精度 (真性と精度) — Part 1: 一般原則と定義 |
| 20 | ISO 7066-2, 流量測定装置の校正および使用における不確実性の評価 — Part 2: 非線形校正関係 |
| 21 | ISO 9096, 固定発生源排出 — 粒子状物質の質量濃度の手動測定 |
| 22 | ISO 9249, 土工機械 — エンジン試験コード — 正味出力 |
| 23 | ISO 8178-2, レシプロ内燃機関 — 排気ガス測定 — Part 2: 現場条件下でのガス状および粒子状排気ガスの測定 |
| 24 | ISO 8178-3, レシプロ内燃機関 - 排気ガス測定 - Part 3: フィルター式スモークメーターを使用した圧縮着火エンジンからの排気ガス煙の測定の試験手順 |
| 25 | ISO 8178-5, レシプロ内燃機関 - 排気ガス測定 - Part 5: 試験燃料 |
| 26 | ISO 8178-6, レシプロ内燃機関 — 排気ガス測定 — Part 6 部: 測定結果および試験の報告書 |
| 27 | ISO 8178-7, レシプロ内燃機関 - 排気ガス測定 - Part 7: エンジンファミリーの決定 |
| 28 | ISO 8178-8, レシプロ内燃機関 — 排気ガス測定 — Part 8: エンジン グループの決定 |
| 29 | EN 1822:2008, 高効率エアフィルター (EPA, HEPA, ULPA) |
| 30 | SAE J 244, ディーゼルエンジンの吸気または排気ガス流量の測定 |
| 31 | SAE J 1151, ガスクロマトグラフィーを使用したメタン測定 |
| 32 | SAE J 2992, FTIR ガス分析計の性能評価/自動車試験用資格 |
| 33 | SAE テクニカルペーパー 770141, 希釈された自動車排気ガス中の炭化水素の測定のための炎イオン化検出器の最適化 |
| 34 | ICOMIA規格No. 34-88, 船舶用エンジンからの排気ガス測定の試験手順 |
| 35 | UN ECE R24, 以下に関する統一規定。 I: 目に見える汚染物質の排出に関する圧縮着火 (CI) エンジンの承認。 II: 承認されたタイプの CI エンジンの搭載に関する自動車の承認。 III: エンジンによる目に見える汚染物質の排出に関する CI エンジンを搭載した自動車の承認。 IV: CIエンジンのパワー測定 |
| 36 | UN ECE R49, 車両に使用する圧縮着火エンジンおよびポジティブ点火エンジンからのガス状および粒子状汚染物質の排出に対してとるべき措置に関する統一規定 |
| 37 | UN ECE R 96, エンジンによる汚染物質の排出に関して、農林業用トラクターおよび非道路移動機械に搭載される圧縮点火 (CI) エンジンの承認に関する統一規定 |
| 38 | UN ECE R 120, 正味出力、正味トルクおよび燃料消費量の測定に関して、農林業用トラクターおよび非道路移動機械に設置される内燃機関の承認に関する統一規定 |
| 39 | UN ECE 世界技術規制 No. 11 – 農林業用トラクターおよび非道路移動機械からのエンジン排出物 |
| 40 | 97/68/EC:1998, 内燃機関からのガス状および粒子状汚染物質の排出対策に関する加盟国の法律の近似に関する 1997 年 12 月 16 日の欧州議会および理事会の指令 97/68/EC道路以外の移動機械に搭載されるエンジン |
| 41 | 米国連邦官報Part II, EPA 40, CFR Part 89, 90, 91, 大気汚染管理。ガソリン火花点火式船舶エンジン;新しい非道路用圧縮点火エンジンおよび火花点火エンジン、免除。ルール |
| 42 | 米国連邦官報、40 CFR Part 1039 — 新しいおよび使用中の非道路用圧縮着火エンジンからの排出ガスの制御 |
| 43 | 米国連邦官報、40 CFR Part 1042 — 新しいおよび使用中の船舶用圧縮着火エンジンおよび船舶からの排出ガスの制御 |
| 44 | 米国連邦官報、40 CFR Part 1048 — 新しい大型非道路用火花点火エンジンからの排出ガスの制御 |
| 45 | 米国連邦官報、40 CFR Part 1065 — エンジン試験手順 |
| 46 | CARB, オフロード圧縮点火エンジン規制の改正に関する規則制定。その後の排出基準、適合要件および試験手順、2000 年 |
| 47 | MARPOL の附属書 VI, 船舶からの大気汚染防止規則および NOx 技術規定 |
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
3.1
accuracy
absolute difference between the reference quantity, yref, and the arithmetic mean of the ten yi , y values
Note 1 to entry: See the example of an accuracy calculation in Annex D.
Note 2 to entry: It is recommended that the instrument accuracy be within the specifications in Table 5.
3.2
aqueous condensation
precipitation of water-containing constituents from a gas phase to a liquid phase
Note 1 to entry: Aqueous condensation is a function of humidity, pressure, temperature, and concentrations of other constituents such as sulphuric acid. These parameters vary as a function of engine intake-air humidity, dilution-air humidity, engine air-to-fuel ratio, and fuel composition - including the amount of hydrogen and sulphur in the fuel.
3.3
atmospheric pressure
wet, absolute, atmospheric static pressure
Note 1 to entry: If the atmospheric pressure is measured in a duct, negligible pressure losses shall be ensured between the atmosphere and the measurement location, and changes in the duct's static pressure resulting from the flow shall be accounted for.
3.4
calibration
process of setting a measurement system's response so that its output agrees with a range of reference signals
Note 1 to entry: Contrast with verification (3.51) .
3.5
calibration gas
purified gas mixture used to calibrate gas analysers
Note 1 to entry: Calibration gases shall meet the specifications of 9.2.1. Note that calibration gases and span gases (3.37) are qualitatively the same, but differ in terms of their primary function. Various performance verification (3.51) checks for gas analysers and sample handling components might refer to either calibration gases or span gases.
3.6
certification
process of obtaining a certificate of conformity
3.7
conversion efficiency of non-methane cutter
conversion efficienty of NMC
E
efficiency of the conversion of an NMC that is used for the removal of the non-methane hydrocarbons (3.21) from the sample gas by oxidizing all hydrocarbons except methane
Note 1 to entry: Ideally, the conversion for methane is 0 % (ECH4 = 0) and for the other hydrocarbons represented by ethane is 100 % (EC2H6 = 100 %). For the accurate measurement of NMHC (3.21) , the two efficiencies shall be determined and used for the calculation of the NMHC emission mass flow rate for methane and ethane. Contrast with penetration fraction (3.27) .
3.8
delay time
difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 10 % of the final reading (t10) with the sampling probe (3.28) being defined as the reference point
Note 1 to entry: For the gaseous components, this is the transport time of the measured component from the sampling probe to the detector (see Figure 1).
3.9
dew point
measure of humidity stated as the equilibrium temperature at which water condenses under a given pressure from moist air with a given absolute humidity
Note 1 to entry: Dew point is specified as a temperature in °C or K, and is valid only for the pressure at which it is measured.
3.10
drift
difference between a zero or calibration (3.4) signal and the respective value reported by a measurement instrument immediately after it was used in an emission test
3.11
exhaust aftertreatment system
catalyst, particulate filter, deNOx system, combined deNOx particulate filter or any other emission-reducing device that is installed downstream of the engine
Note 1 to entry: This definition excludes exhaust gas recirculation (EGR) and turbochargers, which are considered an integral part of the engine.
3.12
full flow dilution
method of mixing the exhaust gas flow with dilution air prior to separating a fraction of the diluted exhaust gas flow for analysis
3.13
good engineering judgement
judgement made consistent with generally accepted scientific and engineering principles and available relevant information
3.14
HEPA filter
high-efficiency particulate air filter that is rated to achieve a minimum initial particle-removal efficiency of 99,97 % using ASTM F1471–93 or an equivalent standard
3.15
hydrocarbon
HC
hydrocarbon group on which the emission standards are based for each type of fuel and engine
EXAMPLE:
THC (3.47) , NMHC (3.21) as applicable.
3.16
internationally recognized-traceable standard
Table 1 — Internationally recognized-traceable standard
| Internationally recognized standard | Where copies of the documents may be purchased | ||
|---|---|---|---|
| American Society for Testing and Materials (ASTM) | American Society for Testing and Materials, 100 Barr Harbour Dr., P.O. Box C700, West Conshohocken, PA 19428 or www.astm.com | ||
| International Organization for Standardization (ISO) | International Organization for Standardization, Case Postale 56, | ||
| 1 | step input time | 5 | rise time (3.34) |
| 2 | response time (3.33) | t | time |
| 3 | transformation time (3.48) | Y | response |
| 4 | delay time (3.8) |
Bibliography
| 1 | ISO 2710-1, Reciprocating internal combustion engines — Vocabulary — Part 1: Terms for engine design and operation |
| 2 | ISO 2710-2, Reciprocating internal combustion engines — Vocabulary — Part 2: Terms for engine maintenance |
| 3 | ISO 1585, Road vehicles — Engine test code — Net power |
| 4 | ISO 2534, Road vehicles — Engine test code — Gross power |
| 5 | ISO 9000, Quality management systems — Fundamentals and vocabulary |
| 6 | ISO 14396, Reciprocating internal combustion engines — Determination and method for the measurement of engine power — Additional requirements for exhaust emission tests in accordance with ISO 8178 |
| 7 | ISO 15550, Internal combustion engines — Determination and method for the measurement of engine power — General requirements |
| 8 | ISO 16183, Heavy duty engines — Measurement of gaseous emissions from raw exhaust gas and of particulate emissions using partial flow dilution systems under transient test conditions |
| 9 | ISO 17025, General requirements for the competence of testing and calibration laboratories |
| 10 | ISO 3046-1, Reciprocating internal combustion engines — Performance — Part 1: Declarations of power, fuel and lubricating oil consumptions, and test methods — Additional requirements for engines for general use |
| 11 | ISO 3046-3, Reciprocating internal combustion engines — Performance — Part 3: Test measurements |
| 12 | ISO 8665, Small craft — Marine propulsion reciprocating internal combustion engines — Power measurements and declarations |
| 13 | ISO/TR 3313, Measurement of fluid flow in closed conduits — Guidelines on the effects of flow pulsations on flow-measurement instruments |
| 14 | ISO 5167-1, Measurement of fluid flow by means of pressure differential devices inserted in circular cross-section conduits running full — Part 1: General principles and requirements |
| 15 | ISO 5167-2, Measurement of fluid flow by means of pressure differential devices inserted in circular cross-section conduits running full — Part 2: Orifice plates |
| 16 | ISO 5167-3, Measurement of fluid flow by means of pressure differential devices inserted in circular cross-section conduits running full — Part 3: Nozzles and Venturi nozzles |
| 17 | ISO 5167-4, Measurement of fluid flow by means of pressure differential devices inserted in circular cross-section conduits running full — Part 4: Venturi tubes |
| 18 | ISO 5168, Measurement of fluid flow — Procedures for the evaluation of uncertainties |
| 19 | ISO 5725-1, Accuracy (trueness and precision) of measurement methods and results — Part 1: General principles and definitions |
| 20 | ISO 7066-2, Assessment of uncertainty in the calibration and use of flow measurement devices — Part 2: Non-linear calibration relationships |
| 21 | ISO 9096, Stationary source emissions — Manual determination of mass concentration of particulate matter |
| 22 | ISO 9249, Earth-moving machinery — Engine test code — Net power |
| 23 | ISO 8178-2, Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 2: Measurement of gaseous and particulate exhaust emissions under field conditions |
| 24 | ISO 8178-3, Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 3: Test procedures for measurement of exhaust gas smoke emissions from compression ignition engines using a filter type smoke meter |
| 25 | ISO 8178-5, Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 5: Test fuels |
| 26 | ISO 8178-6, Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 6: Report of measuring results and test |
| 27 | ISO 8178-7, Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 7: Engine family determination |
| 28 | ISO 8178-8, Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 8: Engine group determination |
| 29 | EN 1822:2008, High efficiency air filters (EPA, HEPA and ULPA) |
| 30 | SAE J 244, Measurement of intake air or exhaust gas flow of diesel engines |
| 31 | SAE J 1151, Methane measurement using gas chromatography |
| 32 | SAE J 2992, FTIR Gas Analyzer Performance Evaluation/ Qualification for Automotive Testing |
| 33 | SAE Technical Paper 770141, Optimization of a Flame Ionization Detector for Determination of Hydrocarbon in Diluted Automotive Exhausts |
| 34 | ICOMIA standard No. 34-88, Test procedure for the measurement of exhaust emissions from marine engines |
| 35 | UN ECE R24, Uniform provisions concerning; I: The approval of compression ignition (C.I.) engines with regard to the emission of visible pollutants; II: The approval of motor vehicles with regard to the installation of C.I. engines of an approved type; III: The approval of motor vehicles equipped with C.I. engines with regard to the emission of visible pollutants by the engine; IV: The measurement of power of C.I. engine |
| 36 | UN ECE R49, Uniform provisions concerning the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines and positive ignition engines for use in vehicles |
| 37 | UN ECE R 96, Uniform provisions concerning the approval of compression ignition (C.I.) engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery with regard to the emissions of pollutants by the engine |
| 38 | UN ECE R 120, Uniform provisions concerning the approval of internal combustion engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery, with regard to the measurement of the net power, net torque and specific fuel consumption |
| 39 | UN ECE Global technical regulation No. 11 – Engine Emissions from agricultural and forestry tractors and from non-road mobile machinery |
| 40 | 97/68/EC:1998, Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery |
| 41 | US Federal Register Part II, EPA 40, CFR Part 89, 90, 91, Air Pollution Control; Gasoline Spark-Ignition Marine Engines; New Nonroad Compression-Ignition and Spark-Ignition Engines, Exemtions; Rule |
| 42 | US Federal Register, 40 CFR Part 1039 — Control of emissions from new and in-use nonroad compression-ignition engines |
| 43 | US Federal Register, 40 CFR Part 1042 — Control of emissions from new and in-use marine compression-ignition engines and vessels |
| 44 | US Federal Register, 40 CFR Part 1048 — Control of emissions from new, large nonroad spark-ignition engines |
| 45 | US Federal Register, 40 CFR Part 1065 — Engine-testing procedures |
| 46 | CARB, Rulemaking On Amendments To Off-Road Compression-Ignition Engine Regulations. And Later Emission Standards, Compliance Requirements And Test Procedures, 2000 |
| 47 | Annex VI of MARPOL, Regulations for the Prevention of Air Pollution from Ships and NOx Technical Code |