※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
2 用語と定義
2.1
アプリケーション
アプリ
ソフトウェア アプリケーション
2.2
アプリケーションサービス
C-ITSの場合、ワイヤレス通信ネットワークを介して車両内の IVS (2.6) からのデータにアクセスするサービス プロバイダーによって提供されるサービス、またはソフトウェア (および場合によってはハードウェアとファームウェアも含む) の結果として車両に搭載されたサービス。 ) サービス プロバイダーによって、またはサービス プロバイダーの指示に従ってインストールされます。
2.3
協調ITS
C-ITS
同様の機能を持つ他のエンティティからの「ライブ」、現在の状況に関連するデータ/情報 [たとえば、ある車両から他の車両へ] の使用によってサービス提供が可能になる、または強化されるITS技術のグループ、および/または車両やインフラストラクチャを含む、輸送ネットワークのさまざまな要素間
[ソース: たとえば、車両からインフラ管理システムへ、またはインフラ管理システムから車両へ]
2.4
コアシステム
分散型の多様なアプリケーションセット (2.1) のサポートの基盤を提供する実現技術とサービスの組み合わせ、および「認証機関」などの「外部サポート システム」と連携して機能するアプリケーショントランザクション
注記 1:コア システムのシステム境界は、デバイス、代理店、またはベンダーの観点から定義されるのではなく、コア システム ユーザー間のすべての対話の動作を管理する、オープンで標準化されたインターフェイス仕様によって定義されます。
2.5
全地球航法衛星システム
GNSS
受信機が受信できる時間と距離のデータを含む無線信号を送信する複数の衛星ネットワークで構成されているため、ユーザーは世界中のどこにいても受信機の位置を特定できます。
2.6
インテリジェント輸送システム
これは
ITSステーション（2.8） （ISO 21217）、施設レイヤー、データパントリー、車載「アプリ」のプラットフォームを含む、 C-ITSサービス提供をサポートするプラットフォームを提供する車載ハードウェア、ファームウェア、およびソフトウェア
2.7
車載システムで
これは
安全性、持続可能性、効率性、快適性を向上させるために、インターネットを含む高度な情報、通信、センサー、および制御技術が適用される輸送システム
2.8
ITSステーション
ITS-Sファシリティ層、 ITS-Sネットワーキング & トランスポート層、 ITSで構成される、 ITS-S アプリケーションプロセスを実行できる通信ネットワーク [ アプリケーション (2.1) 、ファシリティ、ネットワーキング、およびアクセス層コンポーネントで構成される] のエンティティ。 -Sアクセス層、 ITS-S管理エンティティ、およびITS-Sセキュリティ エンティティ。最小セットのセキュリティ原則と手順を遵守し、それ自体と通信する他の同様のITS ステーションとの間に信頼レベルを確立します。
参考文献
| [1] | 協調ITS規制政策の問題。国家運輸委員会、オーストラリア |
| [2] | CVIS CI 通信インターフェイス http://www.cvisproject.org/ |
| [3] | コネクテッドビークル テクノロジー、米国運輸省 http://www.its.dot.gov/research/systems_engineering.htm </unknown> |
| [4] | 50 GPS ビジネス ニュース、2012 年、 http://www.gpsbusinessnews.com/Poll-Shows-US-Consumers-Have-Privacy-Concerns-with-LBS_a3571.html |
| [5] | Anderson N.、調査: オンライン プライバシー ポリシーを読むと、年間 3,650 億ドルの費用がかかる可能性があります。 -could-cost-365 |
| [6] | PREVENT, ADAS の設計と評価のための実施基準、2006 年。 |
| [7] | 協調型インテリジェント トランスポート システム ポリシー ペーパー。国家運輸委員会。オーストラリア。 ISBN: 978-1-921604-47-7 |
| [8] | Grosse v Purvis (2003) QDC 151; Jane Doe v オーストラリア放送協会 (2007) VCC 281 |
| [9] | Jacobson L, RITA, Intelligent Transportation Systems Joint Program Office, Vehicle Infrastructure Integration: Privacy |
| [10] | ポリシー フレームワーク、 2007 年 2 月 16 日、 http://www.its.dot.gov/research_docs/61vii_privacy_framework.htm |
| [11] | 私は、pで入札します。 1, http://financecommission.dot.gov/Documents/April2008Meetings_Hearings/VII_Privacy_Policies_Framework-Approved_by_ELT.pdf |
| [12] | ドライバーのプライバシー保護法、18 USC § 2721 |
| [13] | 電子プライバシー情報センター、 http: //epic.org/privacy/drivers/ |
| [14] | Brodkin J., Mobile Device Privacy Act 'would prevent secret smartphone monitoring', Ars Technica, 2012, http://arstechnica.com/tech-policy/2012/01/mobile-device-privacy-act-would-prevent-secret -smartphone-monitoring/ (2012 年 10 月 18 日閲覧).この米国法案の討議草案は、 http://markey.house.gov/sites/markey.house.gov/files/documents/Mobile%20Device%20Privacy%20Act%20-%20Rep.%20Markey%201 で入手できます。 -30-12_0.pdf |
| [15] | Newcomb D.、議会が車のブラック ボックスに関する義務を検討しているため、データの所有権は不明のままです'、2012 年、 http://www.wired.com/autopia/2012/05/congress-black-box/ |
| [16] | 国道交通安全局、最終規則 49 CFR 563 2006 イベント データ レコーダー http://www.nhtsa.gov/DOT/NHTSA/Rule Making/Rules/Associated%20Files/EDRFinalRule_Aug2006.pdf |
| [17] | 米国対ジョーンズ (2012) USSC No.10-1259, http: //www.supremecourt.gov/opinions/11pdf/10-1259.pdf |
| [18] | 米国対スキナー (2012) USCA 第 6 巡回裁判所、 http://www.ca6.uscourts.gov/opinions.pdf/12a0262p-06.pdf |
| [19] | 社説、ニューヨーク タイムズ、「GPS 追跡がプライバシー権に違反する場合」、2012 年 9 月 22 日、 http://www.nytimes.com/2012/09/23/opinion/sunday/when-gps-tracking-violates-privacy-rights .html |
| [20] | プレシオサ、 http: //www.preciosa-project.org |
| [21] | 欧州議会および理事会、指令 2010/40/EU, 2010 年、道路輸送分野における高度道路交通システムの展開 および 他の輸送モードとのインターフェースのためのフレームワークhttp://eurlex.europa.eu/ LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:207:0001:0013:EN:PDF |
| [22] | 個人データの処理およびそのようなデータの自由な移動に関する個人の保護に関する指令 95/46/E (個人データの処理およびそのようなデータの自由な移動に関する個人の保護に関する規定を定める) |
| [23] | 公共部門情報の再利用に関する指令 2003/98/EC |
| [24] | 欧州データ保護監督者、欧州におけるインテリジェントトランスポート システムの展開のための行動計画に関する委員会からの通知に関する欧州データ保護監督者の意見。欧州連合の官報、2010 年 |
| [25] | ISO/TR 12859, 2009. インテリジェント トランスポート システム - システム アーキテクチャ - ITS 規格およびシステムにおけるプライバシーの側面 |
| [26] | プライバシー法。クルス、オーストラリア、1988 |
| [27] | オーストラリア法改革委員会、参考までに: オーストラリアのプライバシー法と実務、 ALRCレポート108, 2008年、 http://www.alrc.gov.au/publications/report-108 |
| [28] | オーストラリア連邦議会、プライバシー改正案 (プライバシー保護の強化) 法案 2012 年説明メモ、 http: //parlinfo.aph.gov.au/parlInfo/download/legislation/ems/r4813_ems_00948d06-092b-447e-9191- 5706fdfa0728/upload_pdf/368711.pdf;fileType=application%2Fpdf#search=%22legislation/ems/r4813_ems_00948d06-092b-447e-9191-5706fdfa0728%22 |
| [29] | NHTSA 05-1米国運輸省は、軽自動車向けの車車間通信技術を前進させる決定を発表 |
| [30] | A nn C avoukian およびK im C ameron 著、Wi-Fi ポジショニング システム: Beware of Unintended Consequences Issues Involving the Unforeseen Uses of Pre-existing Architecture, 2011 年 6 月、 http ://www.ipc.on.ca/images/Resources/ Wi-Fi.pdf |
| [36] | Timothy Banks, データ ガバナンス法の Web サイト、 http://www.datagovernancelaw.com/mac-and-ip-addresses-personal-information#sthash.jmyZGKVy.dpuf |
| [37] | PR ivacyEnabledCapability InCo - onSystem andSafetyApplication , Deliverable 11 reco http://www.preciosaproject.org/images/stories/Preciosa/PDF/PRECIOSA_D11_GuidelinesPrivacyAwareCooperativeApplication_v1.3.pdf |
| [38] | TCA 協同組合 ITS 規制問題_140213201304021624 http://www.ntc.gov.au/rfcDocuments/Cooperative%20ITS%20Regulatory%20Issues_1402132013040216245649.pdf |
| [39] | ISO/TR 12859, インテリジェント輸送システム - システム アーキテクチャ - ITS 規格およびシステムにおけるプライバシーの側面 |
| [40] | ISO 17427-1, インテリジェント輸送システム — 協調システム — 協調 ITS アーキテクチャのコンテキストにおける役割と責任 |
| [41] | ISO/TR 17427-2, インテリジェント輸送システム — 協調型 ITS — フレームワークの概要 |
| [42] | ISO/TR 17427-3, インテリジェント輸送システム - 協調型 ITS - 「コア」システムの運用 (ConOps) の概念 |
| [43] | ISO/TR 17427-4, インテリジェント輸送システム — 協調型 ITS — コア システムの最小システム要件と動作 |
| [44] | ISO/TR 17427-6, インテリジェント輸送システム - 協調型 ITS - 「コア システム」リスク評価方法 |
| [45] | ISO/TR 17427-8, インテリジェント輸送システム - 協調型 ITS - 責任面 |
| [46] | ISO/TR 17427-9, インテリジェント輸送システム — 協調型 ITS — コンプライアンスと施行の側面 |
| [47] | ISO/TR 17427-10, インテリジェント輸送システム -- 協調型 ITS - ドライバーの注意散漫と情報表示 |
| [48] | ISO 21217, インテリジェント トランスポート システム — 陸上移動体の通信アクセス (CALM) — アーキテクチャ |
| [49] | ISO 24100, インテリジェント輸送システム — プローブ車両情報サービスにおける個人データ保護の基本原則 |
2 Terms and definitions
2.1
application
app
software application
2.2
application service
service provided by a service provider accessing data from the IVS (2.6) within the vehicle in the case of C-ITS, via a wireless communications network, or provided on-board the vehicle as the result of software (and potentially also hardware and firmware) installed by a service provider or to a service providers instruction
2.3
cooperative ITS
C-ITS
group of ITS technologies where service provision is enabled, or enhanced by, the use of ‘live’, present situation related, data/information from other entities of similar functionality [for example, from one vehicle to other vehicle(s)], and/or between different elements of the transport network, including vehicles and infrastructure
[SOURCE: for example from the vehicle to an infrastructure managed system or from an infrastructure managed system to vehicle(s)]
2.4
core system
combination of enabling technologies and services that will provide the foundation for the support of a distributed, diverse set of applications (2.1), and application transactions which work in conjunction with ‘External Support Systems’ such as ‘Certificate Authorities’
Note 1 to entry: the system boundary for the core system is not defined in terms of devices or agencies or vendors, but by the open, standardized interface specifications that govern the behaviour of all interactions between core system users
2.5
global navigation satellite system
GNSS
comprises several networks of satellites that transmit radio signals containing time and distance data that can be picked up by a receiver, allowing the user to identify the location of its receiver anywhere around the globe
2.6
intelligent transport systems
IVS
hardware, firmware and software on board a vehicle that provides a platform to support C-ITS service provision, including that of the ITS-station (2.8) (ISO 21217), the facilities layer, data pantry and on-board ‘apps’
2.7
in-vehicle system
ITS
transport systems in which advanced information, communication, sensor and control technologies, including the Internet, are applied to increase safety, sustainability, efficiency, and comfort
2.8
ITS-station
entity in a communication network [comprised of application (2.1) , facilities, networking and access layer components] that is capable of executing ITS-S application processes, comprised of an ITS-S facilities layer, ITS-S networking & transport layer, ITS-S access layer, ITS-S management entity and ITS-S security entity, which adheres to a minimum set of security principles and procedures so as to establish a level of trust between itself and other similar ITS-stations with which it communicates
Bibliography
| [1] | Cooperative ITS Regulatory Policy Issues. National Transport Commission, Australia |
| [2] | CVIS CI Communications Interface http://www.cvisproject.org/ |
| [3] | Connected Vehicle Technology, US DoT http://www.its.dot.gov/research/systems_engineering.htm</unknown > |
| [4] | 50 GPS Business News, 2012, http://www.gpsbusinessnews.com/Poll-Shows-U-S-Consumers-Have-Privacy-Concerns-with-LBS_a3571.html |
| [5] | Anderson N., Study: Reading online privacy policies could cost $365 billion a year’ Ars technica (2008), available at http://arstechnica.com/tech-policy/2008/10/study-reading-online-privacy-policies-could-cost-365 |
| [6] | PREVENT, Code of Practice for the Design and Evaluation of ADAS, 2006. |
| [7] | Cooperative Intelligent Transport Systems Policy Paper. National Transport Commission. Australia. ISBN: 978-1-921604-47-7 |
| [8] | Grosse v Purvis (2003) QDC 151; Jane Doe v Australian Broadcasting Corporation (2007) VCC 281 |
| [9] | Jacobson L, RITA, Intelligent Transportation Systems Joint Program Office, Vehicle Infrastructure Integration: Privacy |
| [10] | Policies Framework, 16 February 2007, http://www.its.dot.gov/research_docs/61vii_privacy_framework.htm |
| [11] | Ibid, at p. 1, http://financecommission.dot.gov/Documents/April2008Meetings_Hearings/VII_Privacy_Policies_Framework-Approved_by_ELT.pdf |
| [12] | Drivers Privacy Protection Act, 18 U.S.C. § 2721 |
| [13] | Electronic Privacy Information Centre, http://epic.org/privacy/drivers/ |
| [14] | Brodkin J., Mobile Device Privacy Act” would prevent secret smartphone monitoring’, Ars Technica, 2012, http://arstechnica.com/tech-policy/2012/01/mobile-device-privacy-act-would-prevent-secret-smartphone-monitoring/ (viewed on 18/10/2012). The discussion draft of this United States Bill is available at http://markey.house.gov/sites/markey.house.gov/files/documents/Mobile%20Device%20Privacy%20Act%20-%20Rep.%20Markey%201-30-12_0.pdf |
| [15] | Newcomb D., As Congress mulls mandate on car black boxes, data ownership remains unclear’,2012, http://www.wired.com/autopia/2012/05/congress-black-box/ |
| [16] | National Highway Traffic Safety Administration, Final Rule 49 CFR 563 2006 Event Data Recorders http://www.nhtsa.gov/DOT/NHTSA/Rulemaking/Rules/Associated%20Files/EDRFinalRule_Aug2006.pdf |
| [17] | United States v Jones (2012) USSC No.10–1259, http://www.supremecourt.gov/opinions/11pdf/10-1259.pdf |
| [18] | United States v Skinner (2012) USCA 6th Circuit, http://www.ca6.uscourts.gov/opinions.pdf/12a0262p-06.pdf |
| [19] | Editorial, New York Times, ‘When GPS Tracking Violates Privacy Rights’, 22 September 2012, http://www.nytimes.com/2012/09/23/opinion/sunday/when-gps-tracking-violates-privacy-rights.html |
| [20] | PRECIOSA, http://www.preciosa-project.org |
| [21] | European Parliament and Council, Directive 2010/40/EU, 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport http://eurlex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:207:0001:0013:EN:PDF |
| [22] | Directive 95/46/EC on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data . (sets out provisions for the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data) |
| [23] | Directive 2003/98/EC On the re-use of public sector information |
| [24] | European Data Protection Supervisor, Opinion of the European Data Protection Supervisor on the Communication from the Commission on an Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems in Europe. Official Journal of the European Union, 2010 |
| [25] | ISO/TR 12859, 2009. Intelligent transport systems – system architecture – privacy aspects in ITS standards and systems |
| [26] | Privacy Act. Cwlth, Australia, 1988 |
| [27] | Australian Law Reform Commission, For Your Information: Australian Privacy Law and Practice, ALRC Report 108, 2008, http://www.alrc.gov.au/publications/report-108 |
| [28] | Parliament of the Commonwealth of Australia, Privacy Amendment (Enhancing Privacy Protection) Bill 2012 explanatory memorandum, http://parlinfo.aph.gov.au/parlInfo/download/legislation/ems/r4813_ems_00948d06-092b-447e-9191-5706fdfa0728/upload_pdf/368711.pdf;fileType=application%2Fpdf#search=%22legislation/ems/r4813_ems_00948d06-092b-447e-9191-5706fdfa0728%22 |
| [29] | NHTSA 05-14. U.S. Department of Transportation Announces Decision to Move Forward with Vehicle-to-Vehicle Communication Technology for Light Vehicles |
| [30] | Ann Cavoukian and Kim Cameron, Wi-Fi Positioning Systems: Beware of Unintended Consequences Issues Involving the Unforeseen Uses of Pre-existing Architecture, June 2011, http://www.ipc.on.ca/images/Resources/wi-fi.pdf |
| [36] | Timothy Banks, Data Governance Law website, http://www.datagovernancelaw.com/mac-and-ip-addresses-personal-information#sthash.jmyZGKVy.dpuf |
| [37] | PRivacy Enabled Capability In Co-Operative Systems and Safety Applications, Deliverable 11 recos http://www.preciosaproject.org/images/stories/Preciosa/PDF/PRECIOSA_D11_GuidelinesPrivacyAwareCooperativeApplication_v1.3.pdf |
| [38] | TCA Cooperative ITS Regulatory Issues_140213201304021624 http://www.ntc.gov.au/rfcDocuments/Cooperative%20ITS%20Regulatory%20Issues_1402132013040216245649.pdf |
| [39] | ISO/TR 12859, Intelligent transport systems — System architecture — Privacy aspects in ITS standards and systems |
| [40] | ISO 17427-1, Intelligent transport systems — Cooperative systems — Roles and responsibilities in the context of co-operative ITS architecture(s) |
| [41] | ISO/TR 17427-2, Intelligent transport systems — Cooperative ITS — Framework Overview |
| [42] | ISO/TR 17427-3, Intelligent transport systems — Cooperative ITS — Concept of operations (ConOps) for ‘Core’ systems |
| [43] | ISO/TR 17427-4, Intelligent transport systems — Cooperative ITS — Minimum system requirements and behaviour for core systems |
| [44] | ISO/TR 17427-6, Intelligent transport systems —- Cooperative ITS — ‘Core System’ risk assessment methodology |
| [45] | ISO/TR 17427-8, Intelligent transport systems — Cooperative ITS — Liability aspects |
| [46] | ISO/TR 17427-9, Intelligent transport systems —- Cooperative ITS — Compliance and enforcement aspects |
| [47] | ISO/TR 17427-10, Intelligent transport systems —- Cooperative ITS — Driver distraction and information display |
| [48] | ISO 21217, Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — Architecture |
| [49] | ISO 24100, Intelligent transport systems — Basic principles for personal data protection in probe vehicle information services |