※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。
導入
輸送の受け渡し時に、正確かつ完全でタイムリーなデータをシームレスに交換することは、効率性と説明責任にとって常に重要です。また、輸送情報のセキュリティ、テロ、盗難、従来の密輸品に対するセキュリティに関連する情報の転送のニーズも理解されています。標準開発組織にとって、これらのニーズに対処し、対応を促進することが不可欠です。
ISO/TR 14813-2:2000, 7.4.1 では、商用車の機能ドメインを特定しています。
「これらの取引では、荷送人による注文時から荷受人による商品の受け取りまで、出荷に関する TICS 情報が維持されます。主要な TICS 取引は、サービスプロバイダーの登録簿を提供し、複合一貫輸送で商品を追跡できるようにすることです」 。」
その結果、ISO/TC 204 技術委員会「高度道路交通システム」は、通常の貨物輸送以来、あらゆる交通手段とのインターフェースのためのデータニーズを含む、特に自動車運送業者輸送に関連する国際サプライチェーンのデータ交換ニーズに焦点を当てた役割を果たすことを目指しています。他の交通手段とのインターフェースが含まれます。これらのニーズは、輸送情報および制御システムにとって不可欠です。
一部の国際輸送は完全にハイウェイモードで行われますが、ほとんどは自動車運送業者のサービスで始まり、終わり、輸送の過程で他のモードで移動します。この技術仕様は、サプライチェーンを通じた自動車運送業者の輸送インターフェース、またはデータ共有に関連して商品を遅滞なく市場に届けるために重要な重要な輸送情報を特に扱うデータ項目に焦点を当てています。したがって、インターフェイス モードのデータ構造と形式は、エンドツーエンドで効率とセキュリティを確保するために相互に適合する必要があります。トラック、鉄道、海上輸送は、複合一貫輸送の国際輸送の重要な要素です。堅牢な複合モード標準には、これらすべてのモードへのインターフェイス接続が含まれている必要があり、実証テストを通じて証明する必要があることが認識されています。米国で実施された研究とテストにより、トラック-航空-トラックのサプライ チェーンの使用が動機付けられました (図 3 を参照)予備調査によると、複合一貫輸送サプライ チェーンを通じた輸送データ標準を担当する単一の組織は存在しません。一貫した一連の輸送標準を達成するには、これらの国際標準の構成部分に取り組んでいるさまざまな国際機関の間で調整する必要があります。 TC 204 は、他の適切な ISO 技術委員会、OASIS, IATA, IEC, CEN, 国連貿易円滑化・電子ビジネスセンター、および世界税関機関の間で緊密に調整するという考えを進めてきました。連絡が取られ、サプライチェーンを完全にカバーする複合データ交換標準の開発に協力することに関心が表明されました。この技術仕様は、さまざまな標準化団体間の調整に向けた準備段階です。
この技術仕様で表現されているビジョンは、サプライ チェーン パートナー間の多対多の関係を通じて電子データの共有を可能にし、基準の維持を確保することです。 1 対 1 の関係では、2 つのパートナーのみが相互に標準的なデータ関係を持つ必要があり、他のパートナーが元の 2 つの標準を採用するか、サードパーティの翻訳者が必要になる可能性があり、これにより商品の輸送コストが増加します。また、多対多の関係により、最初のパートナーが開始したデータにより他のパートナーも平等にアクセスできるようになり、税関がサプライ チェーンを通過する商品の初期段階でデータにアクセスできるようになります。
Introduction
Seamless exchange of accurate, complete, and timely data at transportation hand-offs has always been important for efficiency and accountability. There is also an understanding of needs for security of transport information, and for transfer of information related to security against terrorism as well as theft and traditional contraband. It is imperative for standards development organizations to address and facilitate dealing with these needs.
ISO/TR 14813-2:2000, 7.4.1 identifies a commercial vehicle functional domain:
"These transactions maintain the TICS information about a shipment from the time of the order by the consignor to the reception of goods by the consignee. The key TICS transactions are to provide registers of service providers and to enable the goods to be tracked throughout intermodal journeys."
Consequently, Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems, seeks to fill a role focusing on data exchange needs for the international supply chain that relate specifically to motor carrier transportation including data needs for the interface with all modes of transportation since freight movement normally includes interfaces with other modes of transportation. Those needs are essential for transport information and control systems.
Some international shipments are carried out entirely by highway mode, but most begin and end with motor carrier service and travel by other modes in the course of the shipment. This Technical Specification focuses on motor carrier transport interfaces through the supply chain, or those data items that deal specifically with the key pieces of transport information critical to getting the goods to the marketplace without delay related to data sharing. Therefore, the interfacing modes' data structures and formats must accommodate each other to assure efficiency and security from end to end. Truck, rail and ocean transport are vital components of intermodal, international shipping. It is recognized that a robust intermodal standard must include interface connections to all of these modes, and may need to be proven through demonstration tests. Research and tests carried out in the US motivated the use of a truck-air-truck supply chain (shown in Figure 3). Preliminary investigations suggest that there is no single organization responsible for transport data standards through the intermodal supply chain. To achieve a coherent set of transport standards requires coordination among the various international organizations working on component parts of these international standards. TC 204 has advanced the idea of close coordination among other appropriate ISO Technical Committees, OASIS, IATA, IEC, CEN, UN Centre for Trade Facilitation and Electronic Business, and the World Customs Organization. Contact has been made and interest has been expressed in cooperating on the development of intermodal data exchange standards that fully cover the supply chain. This Technical Specification is a preliminary step towards coordinating between the various standards organizations.
The vision expressed in this Technical Specification is to allow electronic data sharing through many-to-many relationships between supply chain partners which will help ensure sustaining standards. One-to-one relationships require only two partners to have standard data relationships with each other, and could require other partners to adopt the standards of the original two or require third party translators, which increases costs in the transport of goods. The many-to-many relationships also ensure that data initiated by the first partner will allow other partners equal access and can also help customs agencies to access data early in the progress of goods coming through the supply chain.