JIS D 8103:1994 規格概要
この規格 D8103は、自動車に用いるねじ式携行ジャッキについて規定。
JISD8103 規格全文情報
- 規格番号
- JIS D8103
- 規格名称
- 自動車用ねじ式携行ジャッキ
- 規格名称英語訳
- Portable screw jacks for automobiles
- 制定年月日
- 1954年5月22日
- 最新改正日
- 2015年10月20日
- JIS 閲覧
- ‐
- 対応国際規格
ISO
- 国際規格分類
ICS
- 43.180
- 主務大臣
- 経済産業
- JISハンドブック
- ‐
- 改訂:履歴
- 1954-05-22 制定日, 1957-05-22 改正日, 1961-01-01 改正日, 1964-01-01 確認日, 1966-01-01 改正日, 1968-11-01 確認日, 1971-11-01 確認日, 1974-10-01 確認日, 1977-10-01 改正日, 1983-06-01 確認日, 1988-06-01 確認日, 1994-09-01 改正日, 2000-11-20 確認日, 2006-01-20 確認日, 2006-03-25 改正日, 2010-10-01 確認日, 2015-10-20 確認
- ページ
- JIS D 8103:1994 PDF [9]
日本工業規格(日本産業規格) JIS
D 8103-1994
自動車用ねじ式携行ジャッキ
Portable screw jacks for automobiles
1. 適用範囲 この規格は,自動車に用いるねじ式携行ジャッキ(以下,ジャッキという。)について規定
する。
備考1. この規格の引用規格を,次に示す。
JIS G 3101 一般構造用圧延鋼材
JIS G 3131 熱間圧延軟鋼板及び鋼帯
JIS G 3505 軟鋼線材
JIS G 5501 ねずみ鋳鉄品
JIS G 5702 黒心可鍛鋳鉄品
2. この規格の中で [{}] を付けて示してある単位及び数値は,従来単位によるものであって,
参考として併記したものである。
2. 形式及び呼び荷重(質量) 形式及び呼び荷重(質量)は,表1に示すとおりとする。
表1
単位 t
形式 呼び荷重(質量)
普通形ジャッキ 0.7, 1, 1.5, 2, 3, 4, 5, 7, 10
バンパジャッキ 0.25, 0.3, 0.4, 0.5, 0.6, 0.7, 0.8, 1
ボデージャッキ 0.25, 0.3, 0.4, 0.5, 0.6, 0.7, 0.8, 1
パンタグラフ式ジャッキ0.25, 0.3, 0.4, 0.5, 0.6, 0.7, 0.8, 1
備考1. パンタグラフ式ジャッキの呼び荷重(質量)は,荷受が全揚
程の中央位置以上における場合を示す。
2. 呼び荷重(質量)は,kg単位で表示することもできる。
3. 主要部の名称及び材料 主要部の名称及び材料は,原則として付図14に示すとおりとする。
4. 構造 ジャッキの構造は,原則として付図14に示すとおりとする。
5. 最大使用荷重(質量)及び寸法
5.1 普通形ジャッキ 普通形ジャッキの最大使用荷重(質量)及び寸法は,表2に示すとおりとする。
――――― [JIS D 8103 pdf 1] ―――――
2
D 8103-1994
表2
単位 mm
最大使用
呼び荷重(質量) 揚程 縮小時の 参考
荷重(質量)
補助ねじの補助ねじの 高さ 本体の質量ハンドルの ハンドルの操
あるもの ないもの (最大) (最大) 回転半径 作力(最大)
(t) (kg) (最小) (最小) (kg) [N [{kgf}]]
0.7 700 80 130 280 10 150 196 [{20}]
1 1 000
1.5 1 500
2 2 000 100
3 3 000
4 4 000
5 5 000 120 150 20 200
7 7 000
10 10 000
備考 本体の質量には,ハンドルを含まない。
5.2 バンパジャッキ及びボデージャッキ バンパジャッキ及びボデージャッキの最大使用荷重(質量)
及び寸法は,表3に示すとおりとする。
表3
単位 mm
呼び荷重(質量)
最大使用荷 揚程 縮小時の 参考
重(質量) 高さ 本体の質量 ハンドルのハンドルの操
(最小) (最大) (最大) 回転半径 作力(最大)
(t) (kg) (kg) [N [{kgf}]]
0.25 250 250 300 10 200 196 [{20}]
0.3 300
0.4 400
0.5 500
0.6 600
0.7 700
0.8 800
1 1 000
備考1. 縮小時の高さとは,揚程の最低位置の荷受までの高さとする。
2. 本体の質量には,ハンドルを含まない。
5.3 パンタグラフ式ジャッキ パンタグラフ式ジャッキの最大使用荷重(質量)及び寸法は,表4に示
すとおりとする。
――――― [JIS D 8103 pdf 2] ―――――
3
D 8103-1994
表4
単位 mm
呼び荷重(質量)
最大使用荷 全揚程 有効揚程 縮小時の 参考
重(質量)(最小) (最大) 高さ 本体の質量ハンドルのハンドルの操
(最大) (最大) 回転半径 作力(最大)
(t) (kg) (kg) [N [{kgf}]]
0.25 250 120 全揚程の21 220 5 200 196 [{20}]
0.3 300
0.4 400
0.5 500
0.6 600
0.7 700
0.8 800
1 1 000
備考1. 有効揚程とは,全揚程の中央位置から最高位置までをいう。
2. 本体の質量には,ハンドルを含まない。
6. 検査
6.1 検査項目 検査項目は,次のとおりとする。
(1) 外観検査
(2) 構造及び寸法検査
(3) 性能検査
(a) 負荷作動検査
(b) 耐荷重検査
(c) 傾斜荷重検査
6.2 外観検査 鋳す,割れ,さび,鋳ばりなどがなく,はだ,砂落とし,めっき,塗装などに有害な欠
点があってはならない。
6.3 構造及び寸法検査
6.3.1 組立てが良好で各部に著しいがたがなく,4.の規定に適合しなければならない。
6.3.2 寸法は,5.の規定に適合しなければならない。
6.4 性能検査
6.4.1 負荷作動検査 ジャッキの受金又は,荷受に最大使用荷重(質量)の120%の荷重(質量)を加え,
全揚程の最低位置から最高位置まで,(ただし,パンタグラフ式ジャッキにあっては,全揚程の中央位置か
ら最高位置までとする。)繰り返し3回押し上げたとき,次のとおりでなければならない。
また,補助ねじなどの,揚程位置の調整装置があるものは,調整範囲の最高位置にして行う。
なお,ベッドが鋳物の場合には,ベッドの下へ厚さ約30mmの堅い木を敷いて行う。
(1) 全揚程の作動状況は,円滑,確実で,本体及びハンドルの各部に使用上有害な異常があってはならな
い。
(2) 補助ねじのあるものは,その働きの最高位置で確実に止まり,試験終了後,作動が良好でなければな
らない。
備考1. 検査は,試料に熱影響のないように一定時間をおいて行うこと。
2. 普通形ジャッキは,ハンドルを取り付けたまま検査を行う。
――――― [JIS D 8103 pdf 3] ―――――
4
D 8103-1994
6.4.2 耐荷重検査 ジャッキを最伸長の状態に置き,最大使用荷重(質量)の150%の垂直静荷重(質量)
を3分間加えたとき,各部に有害な変形,破壊,その他の異常があってはならない。ただし,パンタグラ
フ式ジャッキは,全揚程の中央位置で行う。
なお,ベッドが鋳物の場合には,ベッドの下へ厚さ約30mmの堅い木を敷いて行う。
備考 普通形ジャッキは,ハンドルを取り付けたまま検査を行う。
6.4.3 傾斜荷重検査 ジャッキを最伸長にし,かつ,ベッドの下部に傾斜角6度の傾斜板を敷いた状態に
置き,最大使用荷重(質量)に相当する鉛直静荷重(質量)を受金,又は荷受の中央部に3分間加えたと
き,各部に有害な永久変形,破壊,その他の異状があってはならない。ただし,パンタグラフ式ジャッキ
は,全揚程の中央位置で下図のとおり傾斜面方向に対して45°にジャッキを設置して行う。
ボデージャッキ及びバンパジャッキについては,荷受のある側に傾斜させて設置して行う。
なお,ベッドが鋳物の場合には,ベッドの下へ厚さ約30mmの堅い木を敷いて行う。
備考 普通形ジャッキは,ハンドルを取り付けたまま検査を行う。
7. 製品の呼び方 製品の呼び方は,規格名称,形式及び呼び荷重(質量)による。
例1. 自動車用ねじ式(携行)普通形ジャッキ5t
例2. 自動車用ねじ式(携行)パンタグラフ式ジャッキ0.5t又は500kg
備考1. 括弧内は,省略しても差し支えない。
2. 1t未満のものについては,呼び荷重(質量)を分数呼びにしてもよい。
8. 表示 ジャッキは,次の事項を表示する。
(1) 製造業者名又はその略号
(2) 製造年月又はその略号
(3) 呼び荷重(質量)
――――― [JIS D 8103 pdf 4] ―――――
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D 8103-1994
付図1 普通形ジャッキ
注* ハンドル棒及びハンドルは,受渡当事者間の協定によって省略してもよい。
備考 図の形状は,参考として一例を示す。
――――― [JIS D 8103 pdf 5] ―――――
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