ISO 13473-1:2019 表面プロファイルを使用した舗装テクスチャの特性評価—パート1：平均プロファイル深さの決定 | ページ 6

3.5.1

テクスチャの深さ

TD

3 次元の場合、車のタイヤと舗装の境界面のサイズと同じオーダーの表面積内の 3 つの最も高い山の頂上を通る平面と表面との間の距離

注記 1:図 A.3 を参照。

3.5.2

平均テクスチャ深さ

MTD

ボリュームパッチ法から得られる テクスチャ深度(3.5.1)

注記 1: 「ボリュームパッチ法」(下記を参照) の適用では、「平面」は実際には、ゴムパッドがその領域をこすったときのゴムパッドと表面との接触によって決定されます。したがって、この場合に得られるテクスチャの深さは、厳密には「平面」に基づいているのではなく、定義するのが難しいやや曲面である近似に基づいています。

3.5.3

プロファイルの深さ

PD

2 次元の場合、つまりプロファイルを研究する場合、車のタイヤと舗装の接触面と同じ程度の長さの一定の縦方向/横方向の距離内での、プロファイルと上部を通る水平線との差。このプロファイル内の最高峰の

3.5.4

評価長さ

l

MPD (3.5.2) が計算される 1 つ以上のプロファイルの一部の長さ

3.5.5

セグメント

長さ 100 mm にわたるプロファイルの一部

注記 1:図 A.4 を参照。

3.5.6

平均セグメント深さ

MSD

セグメント (3.5.5) の プロファイル深さ (3.5.3) の平均値

注記 1:図 A.4 を参照。

3.5.7

平均プロファイル深さ

d _MPD

警視庁

試験切片の MSD(3.5.6) の値の平均

3.5.8

推定テクスチャ深度

_d

ETD

MPD(3.5.7)を 用いて変換式により MTD(3.5.2) を推定する際に使用される用語

3.6

ボリュームパッチ法

通常は砂や段階的なガラスビーズなどの材料をパッチ内に散布する方法

注記 1:材料をゴムパッドで分配してほぼ円形のパッチを形成し、その平均直径を測定します。材料の体積を覆われた面積で割ることにより、層の平均深さを表す値、つまりMTDが得られます。ボリュームパッチ法は EN 13036-1 に記載されています。

注記 2:ボリュームパッチ法は、パッチ材料として砂やガラスビーズを使用するだけでなく、パテやグリースを使用する場合もあります。しかし、このような材料にはいくつかの欠点があり、国際標準化ではガラスビーズのみが推奨されています。 ETD 測定は、パッチ材料としてガラスビーズに基づいています。

3.7

ドロップアウト

測定されたプロファイルのデータがセンサーによって無効であると示されました

3.8

スパイク

測定されたプロファイル内の異常に高く明確に定義されたピーク。これは実際のプロファイルの一部ではなく、システムによって無効として自動的に検出されません。

注記 1:スパイクの定量的定義については付録 E を参照。

3.1

texture wavelength

λ

quantity describing the horizontal dimension of the irregularities of a texture profile (3.3)

Note 1 to entry: Texture wavelength is normally expressed in metres (m) or millimetres (mm).

Note 2 to entry: Texture wavelength is a descriptor of the wavelength components of the profile and is related to the concept of the Fourier Transform of a series regularly sampled measurement points along a spatial axis. Vertical displacement (height) has an arbitrary reference.

3.2

texture

pavement texture

deviation of a pavement surface from a true planar surface, with a texture wavelength (3.1) less than 0,5 m

3.3

surface profile

texture profile

upper contour of a vertical cross-section through a pavement

Note 1 to entry: Texture profile is similar to surface profile but limited to the texture range.

Note 2 to entry: The profile of the surface is described by two coordinates: one in the surface plane, called distance (the abscissa), and the other in a direction normal to the surface plane, called vertical displacement (the ordinate). An example is given in Figure A.1. The distance may be in the longitudinal or lateral (transverse) directions in relation to the travel direction on a pavement, or in a circle or any other direction between these extremes.

3.4

macrotexture

pavement macrotexture

deviation of a pavement surface from a true planar surface with the characteristic dimensions along the surface of 0,5 mm to 50 mm, corresponding to texture wavelengths (3.1) with one-third-octave bands including the range 0,63 mm to 50 mm of centre wavelengths

Note 1 to entry: Peak-to-peak amplitudes may normally vary in the range 0,1 mm to 20 mm. This type of texture is the texture which has wavelengths of the same order of size as tyre tread elements in the tyre/road interface. Surfaces are normally designed with a sufficient macrotexture to obtain suitable water drainage in the tyre/road interface. The macrotexture is obtained by suitable proportioning of the aggregate and mortar of the mix or by surface finishing techniques.

Note 2 to entry: Based on physical relations between texture and friction, noise, etc., the World Road Association (PIARC) originally defined the ranges of micro-, macro- and megatexture^[16]. Figure A.2, which is a modified version of the original PIARC figure, illustrates how these definitions cover certain ranges of surface texture wavelength and spatial frequency. In this figure, “discomfort for travellers” includes effects experienced in and on motorized road vehicles and bicycles, as well as wheelchairs and other vehicles used by disabled people.