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ISO 26021-1:2022 道路車両 — 車載火工品の寿命末期アクティベーション — Part 1: アプリケーションおよび通信インターフェース | ページ 5

※一部、英文及び仏文を自動翻訳した日本語訳を使用しています。

2 参考文献

以下のドキュメントは、その内容の一部またはすべてがこのドキュメントの要件を構成するように、本文で参照されています。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参照については、参照文書の最新版 (修正を含む) が適用されます。

  • ISO/IEC 7498-1, 情報技術 — オープン システム相互接続 — 基本参照モデル: 基本モデル
  • ISO/IEC 9834-1, 情報技術 — オブジェクト識別子登録機関の運用手順: 国際オブジェクト識別子ツリーの一般的な手順とトップ アーク — Part 1:
  • ISO 11898-1, 道路車両 — コントローラ エリア ネットワーク (CAN) — Part 1: データ リンク層と物理シグナリング
  • ISO 11898-2, 道路車両 — コントローラ エリア ネットワーク (CAN) — Part 2: 高速媒体アクセス ユニット
  • ISO 13400-2, 道路車両 — インターネット プロトコル (DoIP) を介した診断通信 — Part 2: トランスポート プロトコルおよびネットワーク層サービス
  • ISO 13400-3, 道路車両 — インターネット プロトコル (DoIP) を介した診断通信 — Part 3: IEEE 802.3 に基づく有線車両インターフェイス
  • ISO 13400-4, 道路車両 — インターネット プロトコル (DoIP) を介した診断通信 — Part 4: イーサネット ベースの高速データ リンク コネクタ
  • ISO 14229-1, 道路車両 — 統合診断サービス (UDS) — Part 1: アプリケーション層
  • ISO 14229-2, 道路車両 — 統合診断サービス (UDS) — Part 2: セッション層サービス
  • ISO 14229-3, 道路車両 — 統合診断サービス (UDS) — Part 3: CAN 実装の統合診断サービス (UDSonCAN)
  • ISO 14229-5, 道路車両 — 統合診断サービス (UDS) — Part 5: インターネット プロトコルの実装に関する統合診断サービス (UDSonIP)
  • ISO 14230-1, 道路車両 — K-Line (DoK-Line) を介した診断通信 — Part 1: 物理層
  • ISO 15031-3, 道路車両 — 排出物関連の診断のための車両と外部機器間の通信 — Part 3: 診断コネクタおよび関連する電気回路: 仕様と使用
  • ISO 15765-2, 道路車両 — コントローラー エリア ネットワーク (DoCAN) を介した診断通信 — Part 2: トランスポート プロトコルおよびネットワーク層サービス
  • ISO 15765-5, 道路車両 — コントローラー エリア ネットワーク (DoCAN) を介した診断通信 — Part 5: 診断リンク コネクタに接続された車載ネットワークの仕様
  • ISO 26021-3, 1道路車両 — 車載火工品の寿命末期起動 — Part 3: データ定義

2 Normative references

The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.

  • ISO/IEC 7498-1, Information technology — Open Systems Interconnection — Basic Reference Model: The Basic Model
  • ISO/IEC 9834-1, Information technology — Procedures for the operation of object identifier registration authorities: General procedures and top arcs of the international object identifier tree — Part 1:
  • ISO 11898-1, Road vehicles — Controller area network (CAN) — Part 1: Data link layer and physical signalling
  • ISO 11898-2, Road vehicles — Controller area network (CAN) — Part 2: High-speed medium access unit
  • ISO 13400-2, Road vehicles — Diagnostic communication over Internet Protocol (DoIP) — Part 2: Transport protocol and network layer services
  • ISO 13400-3, Road vehicles — Diagnostic communication over Internet Protocol (DoIP) — Part 3: Wired vehicle interface based on IEEE 802.3
  • ISO 13400-4, Road vehicles — Diagnostic communication over Internet Protocol (DoIP) — Part 4: Ethernet-based high-speed data link connector
  • ISO 14229-1, Road vehicles — Unified diagnostic services (UDS) — Part 1: Application layer
  • ISO 14229-2, Road vehicles — Unified diagnostic services (UDS) — Part 2: Session layer services
  • ISO 14229-3, Road vehicles — Unified diagnostic services (UDS) — Part 3: Unified diagnostic services on CAN implementation (UDSonCAN)
  • ISO 14229-5, Road vehicles — Unified diagnostic services (UDS) — Part 5: Unified diagnostic services on Internet Protocol implementation (UDSonIP)
  • ISO 14230-1, Road vehicles — Diagnostic communication over K-Line (DoK-Line) — Part 1: Physical layer
  • ISO 15031-3, Road vehicles — Communication between vehicle and external equipment for emissions-related diagnostics — Part 3: Diagnostic connector and related electrical circuits: Specification and use
  • ISO 15765-2, Road vehicles — Diagnostic communication over Controller Area Network (DoCAN) — Part 2: Transport protocol and network layer services
  • ISO 15765-5, Road vehicles — Diagnostic communication over Controller Area Network (DoCAN) — Part 5: Specification for an in-vehicle network connected to the diagnostic link connector
  • ISO 26021-3, 1Road vehicles — End-of-life activation of on-board pyrotechnic devices — Part 3: Data definitions

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